Cytat:
|
Co do zasady masz rację i chodzą słuchy po forum, że rzeczywiście w nowszych wersjach softu została taka funkcja zaimplementowana. Czyli obserwacja organoleptyczna, której dokonałeś jest słuszna i po własnym uważaniu, komputer (na podstawie algorytmu) zamiast wyświetlić wymianę oleju (za którą płaci Ford :fcp3 ) dopala Ci DPF'a :fcp16
Ciekawi mnie tylko jedno. Ponieważ proces przepalania DPF'a wymaga odpowiednich warunków termicznych i czasu, a skoro o jego rozpoczęciu decyduje komputer, nie wiedząc czy jedziesz na trasie, czy w mieście i za chwilę staniesz, to na ile ten proces odbywa się w optymalnych dla całego tematu warunkach?? Co więcej mam podejrzenie, że rozpoczynanie tego procesu bez jego pełnego i prawidłowego przeprowadzenia i zakończenia (a tak się dzieje, gdy komputer Cię zaskoczy w drodze po fajki) będzie negatywnie oddziaływał na DPF'a bo nawet w instrukcji piszą, że to musi potrwać...
Osobiście uważam więc, że powinno to być zrobione tak, że mam w konfiguracji dodatkową funkcję pt: "wypalanie DPF'a" i po pojawieniu się komunikatu sam tej operacji dokonuję wtedy gdy mogę zapewnić optymalne warunki procesu...dlatego wolę swoją wersję softu i samemu dbać o to by DPF co jakiś czas przepalić :fcp13
|
Kilka dodatkowych informacji
Ostatnio miałem okazję przekonać się co się stanie jeżeli będę zmuszony wyłączyć silnik w trakcie "wypalania DPF" czyli w momencie gdy spalanie paliwa jest wyższe o ok 100% od wartości normalnych. Podjeżdżając na miejsce postoju stwierdziłem, że chwilowe spalanie wynosi 1,6 l/h. Z braku czasu byłem zmuszony wyłączyć silnik nie czekając na zakończenie procesu wypalania. Jakież było moje zdziwienie po kilku godzinach postoju i ponownym odpaleniu silnika, gdy stwierdziłem że proces wypalania jest kontynuowany. Z ciekawostek mogę jeszcze dodać że wypalaniu towarzyszy jakiś specyficzny cykliczny dźwięk oraz bardzo charakterystyczny zapach podobny do topionego plastiku bądź metalu o bardzo wysokiej temp (jak nowo zakupione żelazko). Sytuacji tej nie towarzyszy jakiekolwiek świecenie kontrolki DPF (o ile taka istnieje). Skutki takiego systemu wypalania są mi nieznane (poszukuję informacji).
Dodam jeszcze że jazda 3000 obr/min na autostradzie (czyli stara wersja dopalania DPF) nie ma żadnego znaczenia. Jechałem tak ok 100km a i tak w zupełnie niespodziewanym momencie ponownie wzrosło spalanie.
Jeszcze jedno... obserwuję, że przy zbliżaniu się do momentu rozpoczęcia wypalania delikatnie stopniowo rośnie zużycie paliwa, potem jest nagły skok do wartości ok 100% normalnego a potem znaczny spadek; np.
100 km/h, 6 bieg - przed załączeniem wypalania DPF - 7-8 l/100; moment załączenia wypalania 14-15 l/100, po ok 5km jazdy spadek do wartości 5,5-6l/100
Podaję tego posta jako ciekawostkę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.