Odp: Wtryski,brak mocy,opóźniona turbina itd
matta kierownice w turbo nie stukaja. Dziala to na takiej zasadzie.
Podcisnienie wciaga sztange, ktora porusza pierwsza kierownica. Jest na niej pierscien, ktory powoduje jednoczesnie przesuniecie wszystkich kierownic, a te z kolei ustawiaja w odpowiedniej pozycji łopatki w czesci goracej trurbiny. Komputer steruje sobie polozeniem tych lopatek, by dawac optymalne obroty wirnika. Jesli kierownice sie zapiekaja, czyli masa nagaru powoduje ich unieruchomienie, to poprostu zatrzymuja sie w jednej pozycji co powoduje zazwyczaj przejscie samochodu w tryb serwisowy - notlauf. Komputer dostaje wtedy niewlasciwe pomiary i by turbina nie ulegla uszkodzeniu zmniejsza niektore parametry pracy (roznie z tym bywa).
TERAZ PO PIERWSZE i najwazniejsze. Nigdy nie katuj uturbionego silnika diesla na zimnym!!! To ze auto na zimnym powoduje skakanie obrotow nie jest wina turbiny. Jak bedziesz gazowal do 3,5 tys. po odpaleniu na zimnym to predzej czy pozniej cala turbine zarżniesz. Moze powodem wcale nie jest turbina? a problemy z ukladem paliwowym, jakis zator w ukladzie od baku do filtra paliwa?! Tylko na 1 biegu jest slabszy? Na biegu jalowym przeciez nie sprawdzisz poprawnego dzialania turbiny. Co najwyzej, czy ciegno sie rusza przy lekkim przygazowaniu.
|