Dzięki za wyjaśnienie. Pytanie najważniejsze co z tym zrobić?
Czy wskazania w Forscan mówiące że pompa pracuje z obrotami takimi jak są zadane - są prawidłowe - czyli jak pokazuje że pracuje to pracuje ? Czy póki co mozna z tym jeździć (aktualnie w trybie EV większość jazd) ale czasami i ICE się uruchomi.
Czy ten status: Short to GND or Open wskazuje na problem ? po wyjęciu bezpiecznika F35 - dodają się błędy P26CA - czyli otwarty obwód sterowania pompą wody (plus jeszcze wentylatora).
Generalnie niestety błąd 2602 jest ogólny i w zasadzie o niczym nie mówi. A pompa wg diagnostyki pracuje prawidłowo.
Czy w takim przypadku szukać dobrego elektryka czy elektronika jeszcze kogoś innego.
Wolałbym nie strzelać na ślepo - choć dzisiaj po tylu latach FORSCAN zdjął flagę z Crasha i samochód już uruchamia się prawidlowo zdalnie.
EDIT.
Wszędzie gdzie czytałem to 2602 dotyczyła pompy głównej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - w zasadzie P2602 i pochodne zawsze wskazywały na tę dużą pompę elektryczną. Ta mała to chyba Auxilary pump?
Szczegolnie że po odpięciu tej kostki dochodzą kolejne błędy P26..
Jutro w takim razie będę sprawdzał pompę tę małą - chyba po lewej stronie samochodu. Trochę dziwi żółty klucz jakby ta pompa była ważna dla działania samochodu - klucz najczęściej prowadzi do obniżania mocy itp.
Dzięki za informacje - teraz skieruję się w tę stronę, sprawdzę w podobny sposób.
Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie tej pompy w Forscanie - jakieś pidy które jej dotyczą i w którym komputerze?
Pozostał jeszcze modul telemetryczny do zrobienia - bo przez to nie działa chyba harmonogram ładowania.
Najważniejsze dla mnie jest aktualnie ten P2602 bo nie chciałbym jeździć z błędem i kluczem - nigdy nie wiadomo kiedy taki błąd odetnie moc - czyli wybieranie się w dalsze trasy odpada.
Dzięki !!!