Cytat:
|
nie zgodzę się z Tobą w tej kwestii.
miedzygaz mozna stosowac i przy redukcji i przy zmianie biegu na wyzszy.
z ciekawostek to Opel Insignia ma automatyczny miedzy gaz, ktory automatycznie przytrzymuje obroty silnika na poziomi takim na jakim powinny byc na kolejnym biegu (wyzszym) niezaleznie czy wrzucisz bieg nizszy czy wyzszy on i tak ustawia sie z obrotami pod wyzszy bieg. Po co to jest zrobione skoro skrzynia nie pochodzi z czolgu czy tez spychacza?! a no po to by nie zajezdzac sprzegla i zniwelowac szarpania podczas puszczania sprzegla.
|
I tak i nie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy wrzucaniu wyzszego biegu trzeba zapewnic mniejsze obroty w momencie zasprzeglania. Nie wiem co by trzeba bylo podrzymywac przy takiej zmianie biegow, przeciez czasu jest wystarczajaco duzo. Oczywiscie nie mowie o ekstrepmalnych przypadkach kiedy obroty spadna do 900rpm w trakcie zmiany biegow.
W sportowych autach sie to nazywa auto-lift w przciwienstwie do auto-blip, czyli przegazowki przy redukcji.
Jednak zgadzam sie z tym, ze mimo iz skrzynie maja synchronizatory, nalezy sie starac zapewnic poprawne obroty w momencie zasprzeglenia. Zapewnia to wiekszy komfort jazdy i na pewno mniejsze zuzycie komponentow. W agresywniejszej/sportowej jezdzie jest natomiat warunkiem na utrzymanie stabilnosci auta kiedy to sie porusza na granicy przyczepnosci.