[wojtekjanus]

Na pewno jest kilka niezależnych spraw, ale spowodowane mogą być przez wilgoć w aucie plus mróz. Na stykach wilgoć zamarza i styki tracą kontakt.
Ale włączniki wentylatora i świateł chyba trzeba wymienić.
Zespół zegarów bym wyjął (demontaż osłony kolumny kierownicy, potem okularu zegarów, a potem samych zegarów z wypięciem wtyków), oczyściłbym tylna płytkę drukowaną spirytusem i czystą ligninką - tam na lutach powstają charakterystyczne wykwity tlenków cyny, rozrastające się z czasem na sąsiednie ścieżki, powstają "dzikie" połączenia i cyfrowy układ wariuje. Najlepiej byłoby dostać się do wewnętrznych ścieżek drukowanych, ale to już jest taka trochę zegarmistrzowska robota, bo trzeba zdemontować wskazówki zegarów, trzeba mieć odpowiednie narzędzia. Ale często wystarcza przetarcie tylko tylnej płytki drukowanej.
Sprawdziłbym też skrzynki bezpieczników - czy tam nie ma jakichś zwarć lub przetarć wiązki.

Generalnie ciężki temat - trzeba chyba mieć trochę szczęścia...