Witajcie, na samym początku "witam po długiej przerwie w "fordowaniu".
Tak, parę lat minęło i wróciłem do Forda, a nawet dwóch
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Ale do rzeczy, po zakupie Kugi oddałem auto do ASO na przegląd, wymianę wszystkiego co trzeba było zrobić z eksploatacji. Nie pominąłem oczywiście rozrządu. I tu wszystko jest ok.
Problem mam z mondeo MK5. Tak jak przy Kudze oddałem Mondeo po dobiciu do równych 100kkm (MK5 z polskiego salonu, serwisowane w BEMO, wszystko co do przebiegu się zgadza) do ASO na przegląd i wymianę eksploatacji (oleje, wszystkie filtry, płyny). Nic więcej do roboty nie było więc zapłaciłem i wyjechałem.
no i ... auto nie ma problemów z mocą, żadnych błędów w sterownikach (mam licencję na forscana i "zbadałem" auto. Są dwa problemy, ale czy rzeczywiście to pytanie chciałbym zadać Wam.
1/ Podczas przyspieszania pomiędzy 1500-2500 słychać szum.. coś jakby była nieszczelność. Oczywiście wróciłem do ASO (zostawiłem na cały dzień) i nic nie znaleźli, ale stwierdzili, że faktycznie coś "szumi". Sprawdzili również łożysko na alternatorze, pasek i
cały osprzęt, nie jest to świst turbo. Wszystko wydaje się ok. Kazali jeździć i obserwować i tak na razie robię. Przed przeglądem oczywiście nic takiego nie miało miejsca.
Jakiś pomysł ?
2/ Drugi problem to DPF. Przed oddaniem do ASO wypalanie było co ok 500-600km. Od dnia odbioru po przeglądzie (nic się nie zmieniło - styl jazdy, trasy, itp...) wypalanie mam co ok 170-200km. W forscanie widzę, że parametr DPF_LOAD (%) dość szybko przyrasta i jak dojdzie do 100% rozpoczyna proces wypalania. DPF SOOT(%) wcześniej dochodził do 80, a DPF_LOAD (%) ok 40% (o ile teraz dobrze pamiętam) i dopiero rozpoczynał się proces wypalania - tak jakby wyznacznikiem rozpoczęcia procedu był LOAD a nie SOOT jak ma to miejsce teraz (dokładnie tak mam w Kudze - wiem, że to dwa inne silniki DW10c a tu DW10f i innych sposób wypalania ale w obu autach proces przebiegał bardzo podobnie).
Po zakończeniu wypalania LOAD to ok 8%, a SOOT to 1%. Chwilę przed rozpoczęciem procesu LOAD dochodzi do 100% a w tym czasie SOOT pokazuje poniżej 4%.
Oczywiście ASO twierdzi, że wszystko jest ok. Może i tak ... tego właśnie nie wiem, ale przed wizytą w ASO było znacznie inaczej. Zapewniają mnie, że przy oprogramowaniu nic nie grzebali.
P.S. Nie piszcie mi, że ASO to zło :-):-), po serwisie Kugi byłem zadowolony, przy MK5 ... trochę się martwię.
Jeśli macie jakieś pomysły, wskazówki co jeszcze mógłbym sprawdzić to poproszę.
Oczami przejrzałem całą komorę silnika i tez nic nie znalazłem. Forscan nic nie mówi. Zero błędów.....