[Block4r]

Napisał camel1313 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, znowu zmagam się z błędem P2263.
Ostatnio byłem na mazurach, trasa 420 km i wszystko było w porządku.
W sobotę byłem na działce 40 km i wyskoczył komunikat usterka silnika. Na szczęście miałem ze sobą komputer i bez gaszenia zdiagnozowałem
PCM P2263:85-27 -działanie układu ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej
OBDII P2263-P działanie układusterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki
Reset DTC i błąd nie powrócił.
W poniedziałek to samo, ale nie miałem kompa przy sobie wiec zgasiłem silnik na pare minut i można było jechać dalej i tak trzy razy.
Po przyjechaniu do domu i podłączeniu kompa zero błędów.
Dzisiaj wyczyściłem MAP w kolektorze ssącym.
Podlączyłem forscan i wlączylem pidy BARO ciśnienie barometryczne 100.0 kPa (nie wiem czy tak ma być)
i jedna wartość mnie bardzo zastanawia
BPA_OUT sygnał wyjściowy siłownika ciśnienia doładowania po odpaleniu silnika wartości wachały się od -95% do +95% czy to oznacza zawór przy gruszce na turbo?
Czytałem że w silniku DW10C jest nie wymienny tylko zintegrowany z gruszką.
Jeszcze zauważyłem że słynny brązowy zawór podciśnienia po wyłączeniu silnika buczy i powoli się wycisza.
Proszę o jakieś rady co dalej sprawdzać.

Czesc,
I jaki byl finał tej historii? Mam te same błędy...