Cytat:
|
sory mkkaminski ale co ma moc do szpery. widze ze nie znasz zasady dzialania tego urzadzenia wogole.
|
Ma, do tego kiedy szpera sie wlacza. Szpera dziala przy uslizgu, a im mocniejsze auto tym trudniej sie rusza bez slizgania kola.
Cytat:
|
Stoisz w zaspie bez szpery , mozesz miec nawet 10 koni. Kreci jedno kolo drugie nie. A z szpera nawet 20%
|
Jak przy 10 koniach i x momentu mialbys uslizg to 200 konnym autem z 10x momentu nie ruszylbys w ogole.
Zreszta wyjdz i popatrz w snieg ile razy na tej samej nawierzchni bedzie sie krecilo tylko jedno kolo.
Cytat:
|
jedno i drugie kolo kreci , jedno slabiej drugie mocniej , ale kreca obydwa.
|
Wiem jaka jest zasada, tylko, ze gdyby w aucie o mocy 115 koni bylby taki problem z przyczepnoscia to 200 konne by nie ruszaly...
Cytat:
|
Umnie tez scorpio zostawia zawsze dwa slady , na piasku czy podczas jazdy ,
|
Tak, ale porownujesz naped na tyl i ile razy ruszasz z piasku tak, ze zostawiasz 5 metrow sladu?
Cytat:
|
ale jak jednym kolem stalem w sniegu a drugie na lodzie , to tylko to na lodzie sie kreci.
|
A ile razy w rzeczywistosci byles w takiej sytuacji ?
Cytat:
|
Nie wiem jak tam w UK ale w Polsce są gruntowe oraz polne drogi lub zaśnieżone, oblodzone po których jeżdżę i tam mam ten problem nie na asfalcie czy betonie. O błocie nie wspomne.
Dopisuję się do w/w postu kolegi tomiscorpio.
|
I naprawde masz az taka roznice w podlozu, ze jedno kolo stoi a drugie sie kreci czy dajesz mu w but i patrzysz, ze na piasku jeden slad jest krotszy? Zreszta w MKII latwiej i prosciej jest zalozyc juz ESP.