Hej,
podpinałem dzisiaj Forscana do swojej foki w zupełnie innym celu i moim oczom ukazał się zapisany w PCM błąd:
Kod: P0138 - Niskie napięcie w obwodzie O2 (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
Status (-64):
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Oraz dane z zamrożonej ramki:
Kod:
Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 183931114 s (Sat Mar 23 13:45:13 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 161067 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 16 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Key Out - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Power Mode Undefined - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 98 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 102.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 1635 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 63.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 19 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 29.49 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-FLI: 91.76 % - Poziom paliwa
-CATEMP11: 202 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-CATEMP12: 279 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2
-BARO: 98.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.44 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 16 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: 0.00 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
Błąd wskazuje na niskie napięcie na sondzie lambda nr 2 - za katem.
Ale... Internety mówią, że P0138 oznacza WYSOKIE, a nie niskie napięcie. W związku z tym zastanawiam się nad paroma kwestiami:
- czy tu nie chodzi jednak o wysokie napięcie (po prostu Forscan źle przetłumaczył błąd)
- co ten błąd właściwie oznacza?
- czy wymieniać w ciemno sondę lambda nr 2 czy to jednak może oznaczać coś poważniejszego?
- ze dwa tygodnie temu miałem nieprzyjemność zachaczyć podwoziem o kamień na budowie - zaglądałem potem pod spód i w teorii nic się nie stało, ale z tego co kojarzę, te kable do sond biegną dość nisko - no ale gdybym je zerwał to znowuż błąd mówiłby pewnie o braku komunikacji...
Auto potrzebne 24/7 więc zależy mi żeby zdusić usterkę w zarodku, a w internetach nie znalazłem choćby jednego takiego przypadku w 2.0 TDCI więc będę wdzięczny za wskazówki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.