Problem z błędem DTC B1A69:15 – czujnik wilgotności w aucie z 2017 roku został rozwiązany. Otóż Ford wprowadził w maju 2017 roku zmianę techniczną w czujniku sterowania temperaturą nagrzewnicy i zastąpił FL3H-19T562-AA/ DG9H-19T562-CA/CB z 6 przewodów, wprowadzając EB3B-19T562-AC z 4 przewodami (jak na schematach).
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zmieniając rozmieszczenie płytki z elektroniką, chowając ją pod podstawę czujnika zostawiając tylko na wierzchu termistor.
FL3H-19T562-AA/ DG9H-19T562-CA/CB
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
EB3B-19T562-AC
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Całkiem rozsądnie bo zawsze przy „wiatraczku” zbierało się co nie co, tego co w powietrzu (w MK3 „wiatraczek” miał mniejszy przekrój i częściej trzeba było zaglądać do niego). Przy okazji zmianę też objęto panelami klimatyzacji i to jest kluczowa sprawa (powstawanie błędu B1A69:15), mając panel z 2016 roku UCDS czy ForScan pokazuje błąd. Natomiast przy starym oryginalnym panelu z małym wyświetlaczem 4,2’ (2017 rok) błędu brak. Czyli panele od daty zmiany czujnika sterowania temperaturą nagrzewnicy nie będą pokazywały błędu, założyłem panel z 2018 roku i jest OK, błędu brak.