[marekpz]

Wkleję Ci fragment z biuletyny technicznego :
Diagnozowanie problemów z filtrem DPF – DTC P2002
Kod P2002 należy zawsze opracowywać jako ostatni; w pierwszej kolejności należy sprawdzić i opracować wszystkie pozostałe kody DTC, w przeciwnym razie filtr DPF prawdopodobnie ulegnie ponownej awarii, ponieważ będzie działał w środowisku niezgodnym z jego kryteriami konstrukcyjnymi.
Diagnostyczne kody usterki (DTC) P2002 zostaną potwierdzone (świeci lampka MIL), jeśli filtr DPF jest pęknięty i przepuszcza sadzę.
Wyróżnia się dwa statusy DTC P2002:

• DTC P2002 potwierdzony i zapalona lampka MIL.

• DTC P2002 niepotwierdzony bez zapalonej lampki MIL.

Bajty statusu kodu DTC określają, czy kod DTC jest potwierdzony i czy świeci lampka MIL.
P2002-00-XX
Ostatnie dwie cyfry XX w przykładzie P2002-00-XX to bajty statusu; pierwsza z nich określa, czy kod DTC jest potwierdzony i świeci lampka MIL:

Bajt o wartościach 8, 9, A, B, C, D, E, F - filtr pęknięty, do wymiany.

I drugi fragment :
eśli filtr DPF jest pęknięty, nie można tego zobaczyć podczas oględzin z zewnątrz lub za pośrednictwem endoskopu. Jeśli występują pęknięcia wkładu filtra DPF wewnątrz metalowej obudowy, na tylnej powierzchni filtra DPF nie będzie widać, że filtr DPF popękał. Firma Ford Motor Company musi prześwietlać zespoły filtrów DPF promieniami rentgenowskimi, aby stwierdzić, czy dany filtr DPF jest pęknięty.


Obawiam się, czy czeka cię mimo wszytko wymiana filtra.