Klaudia, na początek napiszę, że nieźle sobie radzisz z opisaniem usterki i w świetle tego, co napisałaś zdjęcie nieszczęsnego komunikatu jest zbędne. Kod usterki P132B w zupełności wystarczy.
Cytat:
|
Wygląda na to, że sterowanie zaworem elektromagnetycznym jest przerwane od sterowania podciśnieniem.”
|
Trochę nieszczęśliwie tłumacz to ujął, ale ma to sens, pod warunkiem, że taki zawór w twoim silniku występuje. Zakładam, że skoro mechanik tak powiedział, to pewnie sprawdził jego obecność. Gdybyś podała kod silnika (możesz tego nie wiedzieć) lub jego moc, numer VIN z dowodu rejestracyjnego to może koledzy by pomogli zweryfikować kod silnika i to jak sterowana jest turbosprężarka. Czy podciśnieniem, czy też nadciśnieniem. Co do poprawy sytuacji po wymianie zaworu, to faktycznie z tym możne być różnie, ponieważ poza samym zaworem (jeżeli występuje i który może mieć usterkę elektryczną lub mechaniczną) problemem mogą być wspomniane już wężyki, przewody elektryczne sterujące tym zaworem, siłownik sterowania turbosprężarką, zapieczona oś zaworu "wastgate", itd. Jak wspomniałem poprzednio nie wydaje mi się, aby twoja turbosprężarka była ze zmienną geometrią, choć pewności nie mam ponieważ zajmuję się trochę większymi pojazdami, a Fordy używam tylko w wersji benzynowej. Generalnie zamiast wymieniać na tzw. "pałę" możne poszczególne elementy sprawdzić, tylko pytanie. Czy mają czym i czy im się chce w to bawić, bo czas to pieniądz?