[MarekWu]

Witam, spotkała mnie taka oto przypadłość. Po wymianie paska i rolki napinającej rozrządu Focus 1.6 16V Zetec 99 rok 86 tys km, zapaliłem samochód wyjechałem z kanału przestawiłem samochód w inne miejsce zgasiłem, hihihi, hahaha, za godzinę wsiadam, kręcę rozrusznikiem 3 sekundy a tam jeden wielki trajkot. Kopary z kolegą nam opadły, otwieramy maskę, łapie kluczem śrubę na wale korbowym a ona wykręciła mi się palcami..... .
Po 2 godzinach ku.wienia rozebraliśmy silnik i oto wynik:
- zawory wydechowe 6 złamanych (ułamane grzybki), 2 skrzywione
- zawory dolotowe 6 skrzywionych 2 wyglądały na całe
- pęknięty (roztrzaskany) tłok nr.1 popękały aż pierścienie, ścięło je
- urwany grzybek od zaworu wydechowego wbił się w głowicę tak że zrobił wgłębienie 8mmX6mmx6mm i rozwalił przy tym 1 gniazdo zaworowe.
- kawałki tłoka w misce olejowej
Teraz tego trajkota trzeba złożyć i potrzebuję momenty dokręcania:
- stopek korbowodów
- stopek wałka rozrządu
- śruby wału mocującej koło rozrządu i kolo wielopasowe wg. mnie 60 Nm + 90 stopni
- śruby kół rozrządu na wałkach rozrządu.
(cały silnik na Allegro 1300 zł, blok krótki w serwisie 4200 zł, zawory w serwisie 84 zł)

Koszty:
- zawory 22 zł dolot, 27 zł wydech, kpl. 16 szt- 391 zł (InterCars)
- głowica: spawanie dziury, wymiana gniazda, szlifowanie gniazd, wymiana prowadnic i uszczelniaczy, planowanie 450 zł
- uszczelka głowicy 98 zł, uszczelka pokrywy zaworów 39 zł (Ford.Sklep)
- tłok używka z Allegro 120 zł z przesyłką
- nowa śruba wału przy kole rozrządu 16 zł

Po wnikliwej analizie doszedłem do następujących wniosków.
- Konstrukcja maksymalnie z.ebana.
- Rozrząd kolizyjny - to dzisiaj standard więc bez polemizowania.
- Brak klina na wale dla koła rozrządu. Konstrukcje z PRL-u i Związku Radzieckiego ŁADA były bardziej odporne na takie przypadki. Koło jest dociskane tylko siłą dokręcenia.
- Największy błąd i niewybaczalny dla tego "konstruktora" z Forda (podobno konstruowano silniki z rodziny Zetec we współpracy z Yamachą) - Prawy gwint na śrubie.
- Jakiekolwiek ponadnormatywne obciążenie pojawiające się na pasku rozrządu lub pasku wieloklinowym może rozkręcić rozrząd i tratata. Gdy stanie się to w trakcie jazdy można szukać grzybków zaworów w rurze wydechowej w okolicach katalizatora.