Cytat:
|
Napisał duch07
Cytat:
|
Napisał Marek_Bog
nie slyszalem o takiej zaleznosci! przeciez jak kupujesz felgi nieoryginalne to skad producent ma wiedziec czy bedziesz je montowal do auta przykrecajac nakretki czy do innego przykrecajac sruby
|
Kupując felgi podajesz do jakiego samochodu.Stąd producent wie jak sa montowane.
Te same felgi moga pasować i do Forda i do Volva ale różnić sie moga np. pierścieniem centrującym ( stąd wymienne pierścienie ) bądz sposobem montażu ( na śruby albo nakretki ).Dlatego w nieorginalnych felgach są wymienne pierścienie centrujące i dołączone komplety śrub lub nakrętek.
|
niegdy sie mnie nikt nie pytal do jakiego auta kupuje akuski, inna sprawa ze nigdy nie kupowalem nowych :fcp4 moze stad to zamieszanie.
Cytat:
|
Napisał duch07
Cytat:
|
Napisał Marek_Bog
dodatkowa podkladka jest po to aby nakretka nie "przelazla" na wylot otworu na nakretke w przypadku felg oryginalnych
|
Mam przed oczami swoje nakrętki z dodatkowym pierścieniem i cała ta naktka wymiarowo jest taka sama jak ta nieprzelotowa z kapturkiem.
Ten pierścień służy temu by nie niszczyło sie gniazdo na nakrętke.Alu jest miększe niz stal,stąd takie zabezpieczenie.
|
a zobacz na nakretki z linka ktorym rzucilem post wyzej. tam wyraznie widac, ze srednica na pierscieniach jest wieksza niz samej nakretki, jest tez opis po co taki zabieg.
moze masz felki nieoryginalne, ktore nie wymagaja pierscienia?
a byc moze slowem "pierscien" okreslamy co innego :fcp4
proponuje przyjrzec sie tym nakretkom z linka, tam wydac wyraznie ze za "stozkiem" jest jeszcze "podkladka" - ja to nazywam pierscien, i ona ma wyraznie wieksza srednice, niz sama nakretka.