To niestety nie sonda, kupiłem nową zamontowałem sprawdziłem czy daje prąd - daje, jest ciągle taki sam przymuł nawet troche się nie poprawiło. Wydech szczelny. Zawory wyregulowane, chodzi ciagle jak jakiś diesel w transicie (tylko wykopu mu brakuje jakiego kolwiek).
[ Dodano: 2006-06-09, 18:12 ]
to chyba potencjometr przepustnicy, daje opory od 1200Ω do 5400Ω obojętnie między jakimi stykami, wyrzuciłem go i obroty szleją ale jest troszeczke bardziej dynamicznie i dzwięczy troche mniej po dieslowsku
[ Dodano: 2006-06-14, 03:10 ]
przytkany środkowy tłumik
ja też bym się zatkał jakbym miał pompować tyle sadzy przez tyle lat :-)
była wmontowana strumienica był wymieniony końcowy tylko ten jeden nie został zmieniony przy tym kosmetycznym remoncie silnika, a może teraz bez kata ciągle się będą zatykać tłumiki?
Stąd pochodził ten dieslowski dźwięk i brak było mocy przy przyśpieszaniu
poluzowałem rurkę przy katalizatorze i śmiga z nową lambdą jak rakieta
zastanawiam się czy w ogóle wymieniać ten tłumik - hałasu dużo więcej nie robi bo środkowy tłumik jest tylko odkręcony a nie wyrzucony całkowicie i 100zł (o ile nie więcej z tym kawałkiem rurki) na ulicy nie leży a przydało by się na opony bo tył wynosi jak na pusto się jedzie 70 na godzinę
[ Dodano: 2006-06-18, 12:46 ]
jednak końcowy nie środkowy
środkowy oryginalny fordowski się tylko posypał i może to właśnie on zapchał końcowy bo coś go nie mogłem przedmuchać
tak swoją drogą ten samochód z 1.1 to chyba z zasady ma mulić i warkotać jak diesel: założyłem nowy tłumik środkowy (to właściwie tłumik przelotowy nie powinien mieć dużego oporu), sprawdziłem drożność przedniej części wydechu (drożna), nie założyłem końcowego i okazało się ze przymuliło go zauważalnie w porównaniu z tym co miałem jak była poluzowana rurka na łączeniu pod miską oleju
|