Cytat:
|
No ale jakoś się robi remonty silnika, wymienia pierścienie, panewki.
Wracając do pytania czy ktoś z Was posiada informacje na temat momentu dokręcania śrub stopek korbowodu oraz popór wału lub gdzie mogę znaleźć takie informacje? Nie chciałbym kupować kolejnego manuala za 100zł, w którym napiszą, że nie można tego zrobić
|
W tym, czym dysponuję niezależnie od tego, czy to Ford, Volvo, czy też Mazda dla tej rodziny silników, jest ta sama informacja, którą znasz. Zapewne znasz nawet z tego forum opowieści o awariach i naprawach silników 1,6 EB, a dla tego silnika są takie same uwagi odnośnie popuszczania panewek w programach bazodanowych, jakie znalazłeś dla swojego silnika i jak można poczytać te silniki są naprawialne. Malo tego, jak pamiętam w tematach o 1,6 EB wypowiadali się koledzy, którzy robią przy naprawach tych silników. Jak nic nie znajdziesz przejrzyj tamte tematy, by ich odszukać i pisz do nich na PW, może ktoś pomoże. Jak widać sam mam trzy samochody z silnikami z tej, powiedzmy nieszczęsnej rodziny, wiem o tej przypadłości, ale jakoś to mnie nie zraża. Zastanawiam się tylko gdzie tkwi haczyk z tymi momentami panewek i tym straszeniem o uszkodzeniu, gdyż Ford w jakimś swoim zakładzie te silniki naprawia.