[klocolus]

Napisał Damian87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co orientowałem się to jest to za dużo ale chciałbym to potwierdzić jak to jest konkretnie w tym silniku w tym aucie zanim zacznę szukać przyczyn...

Ciężko powiedzieć jest za dużo zmiennych, zapchanie dpfa, konstrukcja silnika, dodatkowe opory itd.

W dw10f jak mierzyłem EGT przy 100km/h jest 300 stopni, przy 140km/h jest 370 stopni a przy 200km/h jest w granicy 480 stopni. Na jałowym koło 120-150 stopni. Dopiero przy WOT można uzyskać do 650 stopni.