Cytat:
|
(...) typowy hydraulik z lockUP. NIE MA W NIM STEROWNIKA SKRZYNI BIEGOW. Skrzynią steruje sterownik silnika. (...)
|
Widzę, że ogarniasz temat, może mi pomożesz. Mój problem dotyczy nowszej skrzyni forda A8 (8F40... tylko ja mam wersję 4x4 czyli z odejściem na wał napędowy do tyłu, ale nie o szczegóły jej budowy mi chodzi).
Chodzi mi generalnie o polepszenie dynamiki auta (przyspieszenie od zera i elastyczność przy wyprzedzaniu):
Wkurza mnie zamulanie skrzyni A8 na "D" czyli trzymanie zbyt niskich obrotów i zbyt wczesne wbijanie wyższego biegu (eko-normy). Na "S" za to silnik trochę za bardzo wyje na wysokich obrotach. Przydałoby się coś pośredniego - czyli zmiana punktu zmiany biegów na trochę wyższe obroty w strategii "D".
Skrzynia ford A8 190KM 400Nm (wersja 4x4)
Czy jest to coś warte (jeśli chodzi o remapping skrzyni biegów):
https://jfautomotive.co.uk/product/a...ecoblue-190hp/
1) Jakie dokładnie parametry zmienia ta "kość"
2) Czy proces jest odwracalny - czy można przywrócić parametry standardowe (fabryczne)
3) Czy istnieje możliwość w tym rozwiązaniu samodzielnej zmniany poszczególnych parametrów np. wartość obrotów silnika, przy których silnik wbija wyższy bieg (żeby były wyższe niż 1400 obr... chciałbym ustawić np. 1800 obr)
4) Czy dobrze myślę, że jeżeli modyfikacja sterownika spowoduje szybsze załączanie Lockup-u (tak jak oni podają w opisie tej "kości"), to samochód będzie dynamiczniejszy (mniejsze straty na poślizg hydrauliczny w skrzyni)?
A jeśli to rozwiązanie jest nic nie warte, to czy jest jakieś lepsze rozwiązanie tego problemu?
Bump:
Cytat:
|
(...)Sterownik TCM zintegrowany jest w ECU/PCM samochodu jak w większości samochodów z hydrokinetykami (...)
|
Jeśli też masz jakąś wiedzę czy to urządzenie z mojego postu jest coś warte... to też napisz co o tym sądzisz