[tedi_k]

Napisał Karwos00 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Byłbym wdzięczny za pomoc...

Ów "żółty przewód" to jest po prostu "zasilanie po zapłonie" dla silniczka pompy obiegowej oraz silniczka żaluzji. Do tego włącza przekaźnik załączania zasilania wentylatora chłodnicy - stąd owo "słabe zwarcie do masy". To jest po prostu rezystancja cewki przekaźnika.
W tym torze wszystko "z opisu" jest OK.

Pompa płynu chłodzącego - przynajmniej na schematach - nie ma żadnego "sygnału statusowego", więc nie ma co być zwarte do masy...
Całość informacji z pompy - podobnie jak z silniczka żaluzji - przekazywana jest do PCM po LIN.

Popatrzyłem do "workshop manuala" - ten P2602 WCALE NIE DOTYCZY POMPY "OBIEGOWEJ"!
Błąd ten dotyczy "pompy ogrzewania kabiny cieczą chłodzącą"!
Schemat w załączeniu.

Pompa ta ma faktycznie sygnał "sterującą/kontrolny" PWM (przebieg prostokątny o zmiennym wypełnieniu) i on zapewne jest zwarty do masy lub rozwarty...