[Karwos00]

Witam serdecznie

Dzisiaj rano wyświetlił się check + klucz (uważałem że to wcześniejszy błąd przepustnicy - podpiąłem ELM A tam błąd

P2602

Jako że mialem naładowany samochód - pojechałem i wróciłem z pracy na prądzie.
W domu oczywiście sprawdziłem Bezpiecznik + Duży 50A w skrzynce - wszystko Ok
Przy pompie - odłączyłem wtyczkę - zero uszkodzeń, śniedzi itp. Wymyłem wtyczkę sprayem kontaktowym

Nic nie pomogło.
Wydaje mi się że pompa w trybie elektrycznym nie pracuje, po uruchomieniu silnika wszystko drga więc nie ma mowy o wyczuciu czy pompa pracuje czy nie.

Rozgrzewałem silnik na postoju - udało się do max 72st - wskazania ELM - temp A , Temp B, temp plynu chłodzącego.

Czy macie jakiś pomysł jak można sprawdzić tę pompę. Aktualnie nie mam dostępu do pełnej wersji FORSCAN i jednocześnie nie wiem czy mogę tak jeździć - oczywiście obserwowałbym temp płynu.

Dodatkowo - nie wiem czy to ma jakiś związek :

2 tyg temu - czujnik temp zewnętrznej (w lusterku) - na postoju pokazywał -40 a w miarę przyspieszania - coraz więcej - nawet do +80

Naprawiło się samo po 5 dniach (i dobrze bo przy +60 nie działało ogrzewanie kabiny = tzn wpuszczało powietrze z zewnątrz - w końcu było gorąco na zewnątrz wg komputera.

Dzisiaj przy tym sprawdzaniu zauważyłem też że czujnik temp wewnętrznej pokazuje na zmianę - temp wewnątrz np 10 a potem +215 i tak na zmiane -- jak cieplej się robi w samochodzi to np +15 - +215 na zmianę - wentylatorek w czujniku działa, wyczyściłem tez sam rezystor z kurzu - niczego to nie zmienilo.
Podczas powyższego sprawdzania na 0,5sek 2 razy temp płynu chłodzącego z 42st (prawdziwe) spadało na -39 i wskakiwało na 42 - 2x takie coś zuwazyłem potem wszystko było ok. Po uruchomieniu silnika temp płynu rosła do ok 70st (temp B - 32, temp A - 42 - po uruchomieniu obie rosły - temp B po 5 min osiągała prawie temp A. czyli np 68/72. Wskaźnik w samochodzie pokazywał temp optymalną. Ogrzewanie działa.

Co można jeszcze sprawdzić przy tym błędzie (bez pełnej wersji FORSCAN)
Po odpięciu pompy dochodza błędy P 26CA i P26D0 i U019F - wszystkie związane z pompą - utrata łączności itp. Po podpięciu zostaje tylko
P2602

Nie znalazłem żadych uszkodzeń wiązki, kabli, itp

Czy przyczyną może być aktualna odwilż? pełno wody, pompa mimo osłon była mokra, kostki też - ale wewnątrz sucho.

Dzięki za wskazówki - może są jeszcze jakieś bezpieczniki, przekaźniki od układu chłodzenia?