Dopóki silnik jest 'ciepły' ilość przypadków w których na szynie czytane jest niskie ciśnienie cały czas się zwiększa aż do momentu kiedy ciśnienie się nie pojawia - nie 'wystygnie' to nie pojadę.
Bardzo dobrze tą agonię obrazują przebiegi czasowe:
shot 1
shot 2
Silnik wg wykresu gaśnie w momencie kiedy żądanie ciśnienia po stronie niskiej i wysokiej jest na minimum (żółty i różowy wykres). Silnik jest ponownie uruchamiany gdy te żądania wzrastają.
W momencie odczytu niskiego ciśnienia na szynie widać jak nierównomiernie obroty silnika idą w dół.