[Dzikuss111]

Konieczko5 - Niestety nie mam dojścia do wsadu ani sposobu by go zgrać, zmiana map to nie problem tylko przy edycji mapy sterownika trzeba skalibrować skalę. Akurat chęci założenia przepływomierza nie rozumiem, wszystkie silniki jakie składałem preferowałem map i na jego podstawie sterować paliwem. A co do szukania firm to dopiero jak sam polegnę to szukam pomocy .

Juzek - Nie koniecznie.
1. Jak na maksa profesjonalnie to SA typu emu to koszt około 4k do tego adapter do ori wiązki 500pln i strojenie na hamowni od 1200pln, sterownik komunikuje się z can i pozwala zachować pełną seryjna funkcjonalność auta jak i automatyczne korekty paliwa i zapłonu, ale jak mówię to najwyższa pólka do projektu który będzie robił 500 koni i miało to sens.

2. Niżej od tego jest SA speeduino który można zamówić jako kit za 600pln, samemu polutować, wsadzić do obudowy po ori kompie i jechać na strojenie, lecz taki sterownik nie posiada korekt LTFT i STFT i w zależności od warunków atmosferycznych , zużycia silnika trzeba to edytować raz na parę miesięcy. Jak i nie komunikuje się z can wiec trzeba rozwiązać problemy sterowania tym czym zajmował się ori sterownik.

3. Wchodzimy w kategorie DET3 czyli świni. Koszt nowego 800pln. Sterownik dokładany do ori kompa który modyfikuje sygnały seryjnego komputera by sterować paliwem i zapłonem lecz jak wyżej nie ma korekt i trzeba tego pilnować. Ori komputer trzeba oszukiwać bo lubi walnąć check że coś mu nie pasuje ale funkcjonalność auta jest zachowana bo seryjny sterownik nie ruszany.

4. Kategoria drut , wszelakie FMU, dodatkowe wtryski sterowane włącznikami ciśnieniowymi , próby sterowania wtryskami benzyny sterownikiem lpg i podobne. Najtaniej i często działa ale na chwile i ciągle jakieś problemy. Koszt 0d 100-500 pln.