[Vultar]

1. Sprawdź po jakim czasie od zgaszenia samochodu sztanga odpuścić (powinna po ponad 20 sekundach) oraz czy po odpaleniu dobija do "zderzaka" (taka śrubka która jest tylko wkręcona a niczego nie trzyma) to możesz sprawdzić organoleptycznie.

Warto też sprawdzić czy na pewno n75 jest poprawnie podłączone idzie to wymacać a kolejność sprawdzisz np. Na zdjęciach w internecie albo na forum.

Jeżeli sztanga odpuszcza po ponad 20sek i na wolnych obrotach dotyka "zderzaka" to lecimy dalej.

2. Załatw sobie vacuometr i kawałek przewodu paliwowego o średnicy wewnętrznej 4mm albo 5mm (nie pamiętam dokładnie, znajdziesz na pewno na forum).
a) wpinasz się za trójnikiem podciśnienia, dokładasz drugi trójnik z vacuometrem. Odpalasz samochód na chwile, gasisz sprawdzasz jakie jest podciśnienie, wracasz za np. 1h i patrzysz czy się zmieniło.


Jeżeli podciśnienie spadło to najpierw przyjrzyj się przewodą podciśnienia i akumuatorowi podciśnienia czy nie ma uszkodzeń jeśli nic nie zobaczysz to wymień przewody na te paliwowe od trójnika do akumuatora podciśnienia oraz od akumulatora podciśnienia do n75 i sprawdź czy trzyma podciśnienie.

b) sprawdzasz jakie podciśnienie idzie do gruszki turbiny w ten sam sposób co wyżej powinno być na wolnych obrotach - 0.6bar jeżeli jest mniej to albo n75 albo przewód jest nieszczelny tutaj też możesz wykorzystać ten sam przewód paliwowy co wyżej.

3. Żeby wykluczyć EGR zaślep na razie to ustrojstwo, kup już gotową zaślepke.