Jako że przygotowuje się do dołożenie czujników poziomowania świateł LED, potem zakupu led Europa, to zanim udam się na programowanie, to dołożenie czujników możemy zrobić samemu, nie jest to zbyt skomplikowana sprawa.
Posprawdzałem wtyczki, porównałem ze schematem EU i tak jak pisał kolopeter
Wersja schematu i podłączenia dla Auta z dwoma soczewkami, które posiada już fabryczny HCM z softem US, fabryczną kamerę na szybe, które w obecnych światłach umie włączać długie etc.
1. Czujnik tył, gwintujemy miejsce na śrubę, śruba to M8x20, przykręcamy, kupujemy wiązkę np. z s-maxa, jeżeli czujnik kupiliśmy bez, koszt około 130 zł (ja kupowałem w internecie na ford orig .....), wtyczka jest gotowa i czeka na podłączenie.
2. Czujnik przód, tu już więcej zabawy będzie. Kupujemy czujnik i wiązkę musimy dorobić, ja miałem czujnik z odcietymi przewodami, ale sama wtyczka jest okej, więc przedlużamy 3 przewody prosto do wtyczki C238 która znajduja się pod schowkiem, po prawej stronie, są dwie, nas interesuje ta bardziej biała
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tu zdziwienie bo w oryginalnym schemacie np. z ford service podłączenie jest na 38,39 i 56, tak mam też we wtyczce od vignale EU która kupiłem wraz z instalacją deski jako dawce do pinów to wszystko zgadza się ze schematem. W rzeczywistości jest inaczej i piny z wtyczki HCM z odpowiednich pinów (zgodnie z EU) wchodzą na piny 19,20,21 we wtyczce męskiej C238. Więc musimy podpiąć się w te przewody, najlepiej zarobić przewody do żeńskiej wtyczki C238. W załączniku macie schemat, zarówno instalacji, jak i zdjęcia wtyczek.
Dorobię wtyczki, podłącze czujniki i jak już to będę miał gotowe, to kupie lampy EU i udam się na programowanie, po operacji dam znać czy się udało
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
======== EDIT =========
Instrukcja montażu czujników i wiązek:
1. Przód -> Zdejmujemy koło i bawimy się wesoło w gwintowanie, samo gwintowanie idzie łatwo, ja kupiłem gwintowniki M8/1.25 Topex, są 3 opakowaniu z różnym nacięciem gwintu, ja robiłem tym pośrednim. W wahaczu to albo lecimy mała żabka i kręcimy albo uda się dojść małą rączką do gwintowników, taka z odkręcaną 1 stroną. Śruby kupiłem w castoramie, zwykłe M8/16mm (oryginalne są M8/20mm). Montujemy czujnik w oryginalne miejsca, jak mamy już przykręcony, to czas na wiązkę. Ja zrobiłem taką 4 metrową, wtyczkę miałem przy czujniku, więc dolutowałem odpowiednie przewody, wsadziłem w to peszel po wiązce tylnej (bo tą kupiłem całą nową) a drugą część, gdzie nie wiedziałem dokąd sięgnie wtyczka, to owinąłem taśmą izolacyjną szmacianą. Do grodzi silniki możemy dostać się właściwie bez demontażu akumulatora i nadkola, wymaga to trochę sprytu w postaci drutu. Ja kupiłem taki dość cienki ale dający się wygiąc jak chcę. Lekko wygiąłem koniec drutu, wycelowałem w otwór za akumulatorem po prawej stronie, tam gdzie idzie wiązka do ABS, z drugiej strony drugim kawałkiem drutu zahaczyłem o pętelkę w drucie przepchanym przez otwór. Skleiłem izolacją drugi koniec wiązki i wciągnąłem do grodzi. Po kolei idąc tam gdzie mogłem to wpinałem się spinkami, gdzie nie było jak to trytkami do innych wiązek. Następnie odkręciłem śrube akumulatora, tak żeby go lekko wysunąć i wepchnąć wiązkę za akumulator i pod przewodami od pompy ABS, nastepnie drugi drut puściłem za silnikiem na wysokości grodzi, tam gdzie mniej więcej idzie wiązka do silnika i przewód hamulcowy. Pospinałem trytkami co się da, tak żeby wiązka nie latała. Do kabiny wszedłem przez gumę za schowkiem pasażera, tu również przebiłem ją drutem, o dziwo dość łatwo poszło i wyszedłem idealnie za dmuchawą, wciągnąłem wiązke do grodzi i z tych 4 metrów wiązki, to jestem praktycznie na styk już pod wtyczką C238, zostało mi tylko zarobić przewody w odpowiednie piny i wsadzić w żeńska część na piny 19,20,21.
2. Tył, tu analogicznie gwintujemy, przykręcamy, opłaca się kupić oryginalną wiązkę od s-max np. bo idealnie pasuje w otwory montażowe na spinki, musimy iść tyłem do prawej strony i po drugiej stronie belki jest wtyczka C494 wchodzą do niej 3 przewody, biało-brązowy na pinie 2, fioletowo-pomarańczowy na pinie 3 i fioletowo-pomarańczowy na pinie 1. Rozbieramy wtyczkę od s-max, rozbieramy wtyczkę C494 na edge, tzn wypinamy część z zaślepką, trzeba wyłamać 3 dziurki, i wsadzić nasze 3 piny z wtyczki s-maxowej/mondeowej. I tu Uwaga bo np. ja w nowej wtyczce miałem kolory biało-fioletowy, biało-brązowy i zielono-pomarańczowy, a można znaleźć również z identycznymi kolorami jak we wtyczcę Amerykańskiej. Pinowanie trzeba zrobić, bo jak wczesniej pisał
@
kolopeter
edge USA ma wtyczkę 16 pin, europejskie są 12 pin. W moim przypadku muszę zamienić 2 piny, bo źle włozyłem i dziś przeanalizowałem schematy i poprawna kolejność jaka powinna być to:
Pin. Numer 1 z wtyczki czujnika w kolorze Biało-fioletowym musi wejść do wtyczki US żeby połączyć się z pinem numer2 czyli biało-brązowym.
Pin numer 2 z czujnika w kolorze biało-brązowym, musi wejść połączyć się z pinem numer 3 US czyli fioletowo-pomarańczowym
Pin numer 3 z czujnika w kolorze zielono-pomarańczowym, musi wejść na pin numer 1 US czyli Brązowo-fioletowym.
Poprawie 2 piny z tyłu i osadzę 3 z przodu i tym sposobem w EDGE US/CANADA z lampami dwusoczewkowymi, który ma HCM kończy się praca instalacyjna. Kolejny krok to wymiana lamp na EU, ale z tego co czytałem już w tym wątku, nie trzeba nic przepinowywać i pasują lampy plug&play. Zostaje odpowiednie zakodowanie, w moim przypadku przez kogoś kto ogarnia programowanie, bo samemu nie ruszam, żeby nie popsuć
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jedną lampę udało mi się już upolować, lewa. Prawej szukam, bo nie wiem czemu jest taki przeskok między lewą a prawą. W załączniku trochę zdjęć z instalacji