[thesperado]

Popraw mnie jeśli się mylę. Wg schematu w FF3 magistrala HS-CAN na jednym końcu ma BCM, a na drugim PCM (ECM). Jak nakazują zasady budowy takich magistral w BCM oraz PCM powinny znajdować się rezystory zakańczające magistralę 120 ohm. Jest to do sprawdzenia po przez odłączenie BCM lub PCM i pomiar rezystancji w gnieździe OBD. Reszta sterowników dołączona do magistrali HS-CAN jest za pomocą odgałęzień/trójników/odnóg czy jak tam je jeszcze inni nazywają. Odgałęzienia/trójniki czy też odnogi mają swój limit długości. PAM jest dołączony do magistrali HS-CAN w oryginalnej wiązce 14014 odgałęzieniem długości ok. 50 cm. Rozkleiłem taką z auta z niezłym wyposażeniem tak z ciekawości. Była nie do użycia gdyż demontujący ją szli na skróty. Jak zrozumiałem wymianę zdań kolegów referee i lukaszooo (post #302) to oni w biednej wiązce dodają odgałęzienie HS_CAN w wybranych przez siebie miejscach i podciągają je do tyłu do PAM. Takie odgałęzienie jest wg mnie zbyt długie i może powodować problemy oraz narusza zasady budowy CAN, a szczególnie szybkich magistral CAN. Mogłem ich oczywiście zrozumieć źle, więc drążę temat.
Wracając do twojego pytania, to czego dotyczyło te 15 cm i o jakim odstępie wspominasz? Czy pisząc 15 cm masz na myśli długość odgałęzienia, czy też odstęp od złącza do miejsca dodania odgałęzienia. Jeśli dobrze zrozumiałem wypowiedzi kolegów, to im to co robili się sprawdziło, ale wolałem się upewnić, gdyż ta HS-CAN jest mocno strategiczna dla poprawnego działania samochodu.
Lub może inaczej. Czy masz sprawdzony przepis na podłączenie PAM przy braku HS-CAN z tyłu po prawej stronie?