Hej!
Chciałbym Was prosić o poradę. DPF zaczyna mi się wypalać za każdym razem, gdy jadę do pracy 11km. Już po przejechaniu ok. 5km zaczyna się wypalać. Wartości SOOT i LOAD są za każdym razem bardzo niskie w granicach 2-5%. Na grupie Mondeo na FB zwrócono mi uwagę na rozbieżności w temperaturach EGT12 i CATEMP12, są zdecydowanie wyższe niż EGT11. Na screenach widać też, że jedna wartość EGT11 jest cały czas na 100 stopni (jakby nie było z niej odczytu).
Nie jest też to typowa regeneracja filtra jak sądzę bo w Fdpf licznik kilometrów od ostatniego wypalania się nie zmienia. Obecnie pokazuje ok. 700km od ostatniego wypalania.
Jutro będę chciał wejść pod auto i spróbować zdiagnozować przyczynę tak częstego wypalania. Możecie mi podpowiedzieć co mogę sprawdzić oceniając screeny?
Dla ułatwienia napiszę "fazy jazdy" przy temperaturze cieczy chłodzącej odnośnie screenów.
56 stopni C - lekko zagrzany, jeszcze przed wypalaniem
63 stopnie C - przy takich wartościach zaczęło się wypalanie
87 stopni C - wypalanie, najwyższa wartość EGT12/CATEMP12
92 stopnie C - po wypalaniu, na postoju, chwilę przed zgaszeniem auta
https://tinypic.host/i/Screenshot-20...an-Lite.otmVcQ
https://tinypic.host/i/Screenshot-20...an-Lite.otmPBX
https://tinypic.host/i/Screenshot-20...an-Lite.otmgRA
https://tinypic.host/i/Screenshot-20...an-Lite.otm7Ji
Witajcie,
potrzebuję pomocy w określeniu co może być przyczyną dużych rozbieżności w temperaturach EGT12 i CATEMP12. Dzieje się tak i przed, i w trakcie wypalania DPF. Ogólnie DPF wypala się właściwie przy każdej mojej jeździe, przy niskich wartościach SOOT i LOAD (np. 4,00% i 2,00%). Procedura kończy się po jakimś czasie, pilnuję by chwilowe spalanie spadło z 1,2 l/h na właściwe 0,5 l/h i po chwili gaszę auto, ale zauważyłem, że poziom oleju niestety się nieco podniósł. Stan ostatniego wypalania DPF nie resetuje się w FDPFie podczas takiego dopalania.
BTW. na grupie Mondeo na FB doradzono mi sprawdzenie czujnika EGT12, zaznaczony był jeden z ostatnich czujników przy katalizatorze, a zdaje mi się, że jest to czujnik HEGO (lambda), lub CATEMP, a EGT 11 i 12 są dalej na "puszce" DPF?
Poniżej kilka screenów poglądowych. [2.0 TDCI DW10F 180km, 2014r.]