View Single Post
Stary 03-05-2023, 00:00   #19
tedi_k
FCP member
 
Avatar tedi_k
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,051
Domyślnie Odp: BMS - watek zbiorczy

Cytat:
Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
... im wiekszy CCA ustawiony w bcm tym wieksze ladowanie. ...
@luckyboy - A może by tak sobie trochę fizyki przypomnieć? Co ma proces (niekontrolowanego) ROZŁADOWYWANIA aku do parametrów jego ładowania?
Generalnie zasada jest dość prosta i na niej opiera się praca systemu BMS - w procesie ładowania AKU wzrasta napięcie na tymże.
W związku z tym żadne - dość karkołomne w przypadku BMS - szacunki jaki prąd rozruchowy został wytworzony przez aku przy ostatnim czy też 10 ostatnich itp oraz ile czasu trwał ten rozruch (czyli ile energii z aku zostało zużyte) do niczego temuż BMS nie jest potrzebny. Bo trudno (czy wręcz nie dało by się) tego zmierzyć a w zamian jest łatwo mierzalny prąd ładowania z alternatora (sam alternator podaje tę wartość) oraz napięcie na aku.
Odpowiednie algorytmy obliczeniowe w oparciu o przebieg czasowy tych parametrów potrafią bez większych problemów określić stan aku. CCA do niczego w tym otoczeniu nie da się użyć.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 03-05-2023 o 00:08
tedi_k jest offline   Odpowiedź z Cytatem