U mnie identyczna sytuacja występowała w silniku wysokoprężnym 2.0. Wszystko było dobrze do momentu obciążenia samochodu. Wtedy temperatura wariowała. Winowajcą okazała się pompa wody, a dokładnie plastikowy wirnik osadzony na metalowym wałku. Wirnik obracał się luźno na wałku. Po wymianie pompy wszystko wróciło do normy.
PS. Wszyscy obstawiali pękniętą głowicę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam.