[lukas_ko]

To prawda że 10 biegowa automatyczna skrzynia jest w wielu modelach wkładana więc można liczyć iż Ford cały czas będzie rozwijał tą konstrukcje oraz wprowadzał poprawki tym bardziej że jest to młoda skrzynia biegów. To samo myślę będzie z silnikiem 2.0 213 KM
Ciekawi mnie natomiast dlaczego w najnowszym Fordzie Ranger jest podana moc dla tego silnika odrobinę mniejsza bo katalogowo podają 2.0 210KM?
Ciekawe z czego to wynika?

Natomiast zgadzam się z Tobą że skrzynia biegów trochę czasem potrafi szarpnąć a zwłaszcza bardzo nie lubi gdy jest zimny olej w skrzyni. Wówczas potrafi przeciągnąć na biegach zanim wrzuci następny bieg.
Ja to sobie tłumaczę tym iż do 10 biegów potrzeba większego obiegu oleju i niestety im olej jest bardziej zimny to jest bardziej gęsty a jak jest gesty potrzeba więcej czasu aby dotarł do każdego zakamarku skrzyni i gdy przyjdzie zmienić bieg gesty olej płynie dłużej przez co dochodzi do chwilowego przeciągnięcia biegu. Skrzynia robi to poprostu wolniej bo olej jest gęsty.

Identyczną sytuację mam w ciągnikach rolniczych (jestem rolnikiem) gdzie ciągnik ma 19 biegów i wszystkie są przełączane za pomocą elektrozaworów które otwierają przepływ oleju na konkretne sprzęgło, kosz sprzęgła.
Im olej jest bardziej zimny skrzynia w ciągniku przełącza biegi bardziej nerwowo mniej delikatnie i bardziej szarpie. Dodatkowo oprogramowanie sterowania skrzyni biegów ciągnika rolniczego nie pozwala wrzucić następnego biegu do czasu gdy nie wzrośnie tempertura samego oleju na odpowiedni poziom.

Dlatego wedlug mnie trzeba dać w Ranger rozgrzać się olejowi. Ja go odpalam z poziomu aplikacji Ford Pass gdy wychodzę już z domu i po przyjściu do auta 2-3 minuty skrzynia biegów już całkiem inaczej pracuje niż gdy próbuję ruszyć bezpośrednio po uruchomieniu silnika.

Co do ADblue to zawsze po zatankowaniu poziom ADblue podnosił się po około 5-10 minutach a tego felernego dnia zatankowałem do pełna około 14 litrów zasięg pokazywał jeszcze 1000 km lecz komputer nie widział że zbiornik ADblue jest pełny.
Zrobiłem 900 km poziom ADblue spadł do zera i już nie mogłem uruchomić silnika.

W fordzie zrobiono mi procedurę kalibracji zbiornika ADblue oraz wgrali nowy soft silnika bo był dostępny. Niby ten nowy soft też coś poprawiał.
Teraz gdy zatankuje ADblue po 5-10 minutach jest już widoczne że mamy pełny zbiornik i zasięg ADblue rośnie adekwatnie do poziomu.