I o to chodziło. Masz wahania 0,97-1 bar. Dopiero przy 6580 obr na min masz spadek na 0,95 bara. Pytanie czy jak wyprzedzasz to osiągasz takie obroty? Jeżeli tak to wtedy można myśleć o zmianie przepustnicy na większą (wystarczy nawet o 1 mm szersza). To nie jest jak w Ti-VCT gdzie spadek był znaczny. Jednak przed wymianą przepustnicy jak wspomniałem wcześniej wyczyścić przepływomierz i ew. wyczyścił przepustnicę (jak nie chcesz jej demontować i mechanicznie czyścić to wystarczy zdjąć rurę elastyczną z obudowy filtra i są środki do czyszczenia z takim wężykiem (tutaj możesz kupić dowolny środek).
Jakby dalej brakowało mocy to tylko do tunera. Nie wiem jak w tym silniku, ale w żony Ti-VCT zapłon był bardzo bezpiecznie ustawiony. Wystarczyło przyśpieszyć i jest zupełnie inne auto. Tylko to już nie do mnie. Niby są gotowe mapy na
https://ffchip.ru/ (są pod euro-2 i euro-4). Jednak z tamtąd nie wgrywałem i nie biorę odpowiedzialności za tamte softy.