Cytat:
|
P.s nie myślałeś zebu sprzedać dziada z wadą? Po tym ile hajsu tam wpakowałes to już mi by się odechciało.
|
Właśnie nie, nie opłaca się, wpakowałem w niego tyle kasy, że dostał dożywocie w domu, dodatkowe auto się zawsze przyda, a nie będę sprzedawał go za grosze jak włożyłem w niego wartość auta licząc też eksploatację (hamulce przód, tył, sprzęgło, zawieszenie, xenony), a pod maską wszystko wokół silnika jest nowe, a auto to bardzo ładny polift kombi w wersji Platinium w pełnym wyposażeniu. Poza tym chcę się dowiedzieć co to było i weszło mi na ambicję, żeby go naprawić, ale też się nie opłaca sprzedawać, nie stać mnie na inne, a grzebanie przy tym aucie pokazało mi też, że jak się coś robi przy jednym to nie ma czym jeździć i fajnie mieć dwa, a ja lubię grzebać przy samochodach.
Bump:
Cytat:
|
1. Przestawiony rozrząd (sprawdzić blokadami), ewentualnie łańcuszek rozrządu ale on raczej powoduje spadek mocy i jest metaliczny dźwięk po odpaleniu zimnego silnika.
2. Mapy się rozjechały.
Korekty wtrysków sprawdzałeś?
|
1. Robiłem na wiosnę rozrządy własnoręcznie u mojego mechanika pod warsztatem. Rozbierając okazało się że napinacz puścił, był luźny, brakowało 3 mm żeby włożyć blokadę na wałku, mechanik powiedział że nigdy nie widział tak rozjechanego w tym silniku, więc była nadzieja że to będzie to. Wymieniałem i pasek i łańcuch, wyjąłem wałki, obejrzałem popychacze, dźwigienki, założony nowy łańcuch, napinacz (stare były w idealnym stanie, 270 tys przebiegu), nowy pasek, wszystko ustawione. Silnik złożony, zrobione chyba 3 czy 4 obroty, blokady weszły idealnie. Silnik odpalony, pracuje tak samo, pali tyle samo, widocznie takie przesunięcie nie robi różnicy. Kompresję też mierzyłem.
2. Ze trzy osoby sprawdzały i obrabiały soft i dwa razy wgrywałem oryginalny, wersję z którą auto wyjechało z fabryki oraz nowszą. W zeszłym tygodniu wymieniłem sterownik silnika na inny z oryginalnym softem i spalił dokładnie tyle samo, około 12 litrów, bo jest ciepło i jeździłem dłuższe odcinki.
Te korekty wtryskiwaczy to są najmniej ważne, wtryskiwacze były dwa razy robione, parę miesięcy temu wyregulowali mi dawki, są idealne tip top, wszystko w zakresach, zarzekają mi się że pracują jak powinny, auto pali od strzała, zbiera się eplegancko, nie dymi.
Z rzeczy nieruszanych zostały naprawdę dosłownie pompa i dolny zawór, który niby służy do spuszczania nadmiaru paliwa, dlatego mnie interesuje, choć wątpię żeby był winny, bo nie ma błędów tego zaworu, zbyt wysokiego ciśnienia ani jakichkolwiek innych, oraz zdjęcie głowicy i sprawdzenie czy zawory pracują jak powinny, bo nie ma już nic więcej.