[wojtekjanus]

Ja jeszcze dopiszę.
W latach 2015 - 2019 był dostępny w USA w Transitach także silnik diesla, 3.2L Power Stroke 185 KM, czyli amerykańska wersja znanego w Europie silnika 3,2 Duratorq 220 KM, 5 cyl., który też był jakiś czas temu montowany w europejskich Transitach. Z tego co pamiętam, produkowany jest ten silnik w fabryce Forda w Płd. Afryce.
Amerykanie wycofali się z jego montowania w Transitach, oficjalnie niby dlatego, że trudno było spełnić amerykańskie surowe normy czystości spalin. Ale stawiam kasztany przeciwko orzechom, że powodem były kłopoty z niezawodnością (my to znamy: układ wtryskowy!) i zbyt słabe osiągi, zwłaszcza w porównaniu do silnika V6 twin-turbo 3.5l 310 KM /540Nm. Ten ostatni pozwala Transitowi w średniej wielkości nadwoziu na przyspieszenia takie, jakie mają już naprawdę bardzo dobre osobowe auta (do 60 mph, czyli do 96 km/h w 6,8 s).
Jeden z użytkowników takiego auta pisał na amerykańskim Forum Transita, że on w zasadzie nie czuje dużej różnicy w przyspieszeniach, kiedy jedzie na pusto i w pełni załadowany...
Kiedyś w Warszawie miałem okazję oglądać amerykańskiego Transita i kawałeczek się nim przejechać, właściciel opowiadał, że kiedyś ciął się na światłach z dużą beemką i jej właściciel miał oczy jak talarki ze zdziwienia, że ledwo, ledwo w końcu dał radę...

Amerykanie nie bawią się w europejski down-sizing, gdzie wysilone do maksimum maleństwa kręcą się na granicy wytrzymałości. Oni preferują silne, ale mało wysilone jednostki o dużej pojemności, benzynowe, a więc niezawodne. W USA europejski Transit z silniczkiem diesla Ecoblue o pojemności 2 l, 170 KM i permanentnymi kłopotami z układem wtryskowym - nie ma czego szukać...