[wojtekjanus]

Możesz podmienić przekaźnik na jeden z tych identycznych obok - ale takie sprawdzenie zadziała tylko wtedy, gdy po podmianie sygnał zadziała.
Natomiast chodzi o sprawdzenie, czy obwód sterujący przekaźnikiem jest sprawny (tzn. przycisk na kierownicy i wiązka) - wystarczy zajrzeć pod maskę, położyć palce na przekaźniku, druga osoba przyciska przycisk - wyczujesz, czy przekaźnik stuka.
Jeżeli jest nadal martwy, to zwalony jest obwód sterujący. Jeżeli stuka, to zwalony jest obwód prądowy, czyli mogą być uszkodzone styki przekaźnika, ale najpewniej wiązka przy samym sygnale, w tym jego przewód masowy lub sam sygnał.
Ten obwód można dodatkowo sprawdzić (jeżeli przekaźnik stuka), wyjmując przekaźnik i zwierając na krótko styki prądowe w gnieździe przekaźnika kawałkiem przewodu. Sygnał powinien trąbić, jeżeli nie działa, to już na pewno wiemy, że przekaźnik jest ok, a zwalony jest obwód prądowy pomiędzy przekaźnikiem i sygnałem lub przewód masowy sygnału.

Można to sprawdzać na sto sposobów, można np. podłączyć zamiast sygnału żarówkę - jeżeli zadziała, to na pewno sam sygnał jest uszkodzony.