Cytat:
|
Co ciekawe oba radary maja numery czesci .....689-AD (Lewy) oraz ...689-AE (prawy), ale oprogramowanie wgrane w prawy jest w innej wersji (..689-BE). Lewy jest zgodny.
Co doradzacie - spróbować wgrać firmware z lewego do prawego? Da się w ogóle tak zrobić? czy szukać innego modułu?
|
Jak kolega się bawił już w takie kwestie to proponowałbym zamienić miejscami moduły - prawy dać tam gdzie lewy a lewy tam gdzie prawy.
W moim przypadku okazało się że:
- modyły sa identyczne
- po zamianie miejsc sa dobrze interpretowane przez komputer
- strona (lewy prawy) wyznaczana jest TYLKO za pomoca
dodatkowej masy
- jeśli dobrze pamiętam po zmianie stron oprogramowanie (jak mowisz) pokazywane przez forscan/ucds zmienioało się w zależości od strony modułu. raz miał 689-BE a raz 689-AE (ten sam modył ale w różnej stronie)
- dodatkowo montowałem (Focus MK3) moduły BLIS od wersji F1ET/DV6T GV6T/HV6T, równiez od kugi i wszystko działało poprawnie - niezależnie gdzie moduł był podpiety (strona)
- bawiłem się dalej i montowałem moduły BLIS o tym samym oznaczeniu: dwa razy 689-AD (na prawa i lewa stronę), dwa razy 14D599-AB (gdzie fabrycznie idzie 14D599-AB + 14D453-AB) i wszystko działalo poprawnie.
- po montażu modułów z KUGI, pomimo faktu, że nr na modułach były numery HV6T-14D599-AB + HV6T-14D453-AB , w UCDS/FORSCAN moduły te zidentyfikowały się poprawnie, z HV6T-14С689-AA - lewą, a HV6T-14С689-BA - prawą.
Samochód poprawnie interpretował moduł (jego ułożenie) i nie obchodziło go jakie nrki ma wybite oraz czy moduł przeznaczony w prawy/lewy błotnik się tam znajduje.
Moduły mają (Focus Mk3/Kuga Mk2) mają to samo oprogramowanie wgrane.
Nie sadze aby w Focus Mk4 było inaczej. (nie bawiłem się ale moduły z Focus mk4 są tej samej rewizji/wersji co w Focus mk3 (lift)/Kuga mk2 lift) -> model SRR3-B
sory za przydługi tekst.