[robaczeq]

Podawałem przykład FCA, bo każdy bez problemu może to zweryfikować nie ponosząc dodatkowych kosztów, wystarczy zajrzeć w pierwszą lepszą instrukcję od fiata albo alfy.

Zwracam uwagę, że nie można się na sztywno przyspawywać do przebiegu podanego w dokumentacji serwisowej bez uwzględniania lat, bo np. stojąc w korku km "stoją" a motogodziny lecą.

"Fabryczne" interwały sprawdzają się do 1 wymiany, producent wyliczył, że NOWY pasek założony na NOWE koła zębate, prowadzony po NOWYCH rolkach, napinany NOWYM napinaczem wytrzyma 200 kkm.
Pierwsza wymiana zmienia ten stan, bo NIKT nie wymienia kół zębatych (a te przecież też się wycierają), z tego powodu trzeba skrócić czas do kolejnej wymiany.

Kolejna kwestia, zestaw rozrządu do kupienia w ASO to NIE JEST taki sam zestaw jak idzie na pierwszy montaż (jest już niższym sortem jakościowym).
Już pomijam, że zamienniki aftermarketowe mogą mieć zupełnie inną charakterystykę pracy, która może się przełożyć na krótszą żywotność.

Zwracam po prostu uwagę na pewne rzeczy, bo wystarczająco dużo tego dobra przewinęło mi się przez ręce.
Dla większości pojazdów na rynku (poza nielicznymi przypadkami gdzie wymiany trzeba robić częściej) bezpieczna jest zasada 90-100 kkm lub 5 lat - tyle powinna wytrzymać większość markowych zamienników.

A co do "prawliwości" zaleceń producenta, to chyba wszyscy nie przewidują wymiany oleju w skrzyni manualnej, niektórzy są tacy twardzi, że nie przewidują obecnie wymiany w skrzyni automatycznej (choć producent tej skrzyni zaleca wymianę oleju co 60 kkm).