[rychlakdesign]

Koledzy, od dłuższego czasu borykam się z małym problemem wibracji/drgań odczuwalnych w kabinie na postoju (głównie kierownica, fotele). Raz one są mocniejsze, raz słabsze. Do tego dochodzi taki delikatny rezonans w kabinie. Jakichkolwiek błędów w komputerze brak.

Dam troszkę dłuższy opis, bo chciałbym dobrze opisać całą sytuację.

Silnik 2.0 TDCI 150KM z przełączoną mapą na 180KM (rocznik 2015).

Auto kupiłem, jak miało 80 tys. km w polskim salonie. W tej chwili na blacie 136 tys. km. Wydaje mi się, że tych drgań/wibracji nie było od początku.
Zacząłem zwracać uwagę dopiero gdzieś w okolicach 90 tys. km. Właśnie przy tym przebiegu miałem przeprowadzoną akcję serwisową w ASO:
17E09 - 1,5L i 2,0L DURATORQ – ODSIARCZANIE

Opiszę co przez ten czas z autem zrobiłem:
- wymiana kompletnego rozrządu na oryginalny
- wymiana paska PK oraz napinacza
- wymiana wszystkich 3 poduszek zawieszenia silnika na nowe oryginalne - po tej operacji subiektywnie zrobiło się lepiej, ale niestety drgania/wibracje dalej odczuwalne
- sprawdzane słynne przewody paliwowe (podkładane gąbki, wymiana mocowań/klipsów od przewodów paliwowych), ogólnie cały dół chyba przeglądnięty
- wymienione gumy zawieszenia wydechu oraz jeden taki wieszak zaraz za plecionką
- kupiłem nawet oryginalnego UCDS i wgrywałem różne wersje oprogramowania PCM (raczej bez zmian)
- kilka razy wlałem do baku preparat do czyszczenia wtrysków Liqui Moly
- tankuję tylko ON premium
- wszystkie filtry łącznie z paliwowym, olej, wymieniane co 15 tys. km

Na koniec bardzo ciekawa moja obserwacja. Podczas wypalania DPF auto chodzi wręcz idealnie, żadnych wibracji/drgań w kabinie, na kierownicy, fotelu.

Zrobiłem sobie podczas wypalania zrzuty ekranu z kilku parametrów EGR oraz korekt wtrysków. Dołączone są do wpisu. Podczas wypalania EGR jest całkowicie zamknięty (0%), tak samo korekty wtrysków pokazują same zera. Jak tylko wypalanie się skończy, wskakują wartości EGR > 0 oraz wracają korekty na wtryskach. Oczywiście drgania/wibracje w kabinie natychmiast też wracają.

Pomóżcie koledzy, może ktoś podpowie w którym kierunku iść. Czy te drgania/wibracje mogą mieć coś wspólnego właśnie z nieprawidłowo działającym EGR?
Czy EGR na postoju powinien być całkowicie zamknięty (u mnie nie jest wg wskazań)? Może podczas tej akcji odsiarczania 17E09 coś ASO pozmieniało jakieś parametry.

Ogólnie silnik na postoju dość mocno się telepie. Aż widać to na podniesionej masce.
Ale właśnie podczas wypalania jego drgania się znacznie zmniejszają.

Będę ogromnie wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi.

Pozdrawiam