Witam
Samochód utknął za granicą. Dyskusyjnym jest, czy opłaca się go jeszcze naprawiać. Focus 2008 r., 1.6 TDCi (109 KM), przebieg ok. 210 tys. km.
Jesienią 2020 r. wymieniony filtr cząstek stałych. Po kilkunastu tysiącach kilometrów, wiosną br., zaczął szarpać. Błąd EGR. EGR został wymieniony, błąd już nie występuje. Dalej natomiast wyświetla się "awaria silnika" i duży pomarańczowy trójkąt na środku. Twierdzą, że samochód nie ma mocy, bo uszkodzony EGR doprowadził do zapchania filtra cząstek stałych i konieczna jest jego wymiana. Rzekomo po chwilowym mechanicznym odłączeniu DPF przed jazdą próbną normalna moc/przyspieszenie wraca. Zapewnić, że wymiana filtra załatwi sprawę jednak nie mogą. Wydaje mi się to wszystko nieco podejrzane, szczególnie w kontekście błędów, które odczytałem forscanem. Nie ma faktycznie nic o EGR (jest nowy), ale nie ma też o filtrze cząstek stałych czy czujniku różnicowym ciśnienia. Jest natomiast o poziomie dodatku FAT. Nie mam doświadczenia, ale tak jak to widzę okiem laika, to
P1922 - Obwód poziomu dodatku paliwa powoduje włączanie kontrolki "awaria silnika".
Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc w ocenie sytuacji na podstawie odczytanych błędów. Czy to możliwe, że należałoby zacząć od uzupełnienia dodatku i wymiany świec żarowych? Jak wspomniałem, rozstrzyga się, czy jest sens jeszcze inwestować w samochód. Jeśli byłoby to w rozsądnych ramach, to dobrze, gdyby przejechał jeszcze kilkadziesiąt tysięcy km. Ale kolejna wymiana DPF to przedsięwzięcie raczej nieopłacalne.
Cytat:
===PCM DTC P0380-61===
Kod: P0380 - Obwód sterujący świec(y) żarowych(ej).
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Obwód sterujący świec(y) żarowych(ej).
Ten kod DTC zostaje zapisany, gdy wystąpi jeden lub więcej z poniższych warunków.
Usterka zespolu sterowania swieca zarowa lub swiecy zarowej, usterka przekaznika, zwarcie swiecy zarowej lub nadmierne natezenie pradu.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.
Ocieranie się wiązki przewodów w okolicy przekładni.
Przerwa w obwodzie
Zwarcie z masą lub z akumulatorem.
Obwód sterujący świec(y) żarowych(ej).
Przekaźnik świec żarowych
Cewka przekaźnika świec żarowych zwarta z plusem akumulatora.
Cewka przekaźnika świec żarowych otwarta lub zwarta zmasą.
Niesprawne świece żarowe.
Przerwa w obwodzie świecy żarowej.
Zwarcie z masą świecy żarowej.
Skorzystaj z TSB 17/2005.
Skorzystaj z TSB 40/2005.
===END PCM DTC P0380-61===
===PCM DTC P2585-61===
Kod: P2585 - Polecenie z modułu sterującego dodatkowymi składnikami paliwa włączenia lampki ostrzegawczej
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Polecenie z modułu sterującego dodatkowymi składnikami paliwa włączenia lampki ostrzegawczej
===END PCM DTC P2585-61===
===FACM DTC P1922-60===
Kod: P1922 - Obwód poziomu dodatku do paliwa
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa
Szczegóły kodów usterek
Obwód poziomu dodatku do paliwa
Jeżeli obecny jest DTC P1927 lub P1932, usuń jego przyczynę przed kontynuowaniem testu.
Ten DTC zapala PCL.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
zbiornik dodatku do paliwa pusty lub poziom dodatku do paliwa zbyt niski
sprawdź wzrokowo poziom dodatku do paliwa, podświetlając zbiornik z boku
Napełnij FAT w razie potrzeby.
UWAGA: Zawsze napełniaj FAT postępując zgodnie z zaleceniami w podręczniku warsztatowym, a następnie wykonuj operację napełniania FAT dostępną w menu skrzynki narzędziowej.
Przerwa w obwodzie
Zwarcie z masą.
trwale uszkodzony czujnik poziomu FAT
trwale uszkodzony FACM
WSKAZÓWKA: Po skonfigurowaniu nowego FACM zawsze napełnij FAT postępując zgodnie z zaleceniami w podręczniku warsztatowym, a następnie wykonaj operację napełniania FAT dostępną w menu skrzynki narzędziowej.
Upewnij się, że po wykonaniu napraw kody DTC zostaną wykasowane zarówno z FACM jak i PCM.
===END FACM DTC P1922-60===
===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END ABS DTC Brak===
===EPS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy
===END EPS DTC Brak===
===IC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Tablica przyrządów
===END IC DTC Brak===
|