Pytanie tylko jak to się sprawdzi na dłuższą metę bo jeśli wstawia się zaślepkę już za EGR (a nie przed), to spaliny cały czas napierają na EGR od strony kolektora wydechowego, gdzie nie ma już przepływu przy otwartym grzybku. Może wtedy paść jeszcze szybciej. Najlepiej byłoby go zaślepić przede wszystkim od strony wydechu (czyli na wlocie spalin do EGR) a dopiero później od strony dolotu.
Miałem się brać za to w moim Mk4 z DW12 ale już go nie ma... Na szczęście w obecnym aucie EGRa nie ma już w ogóle fabrycznie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.