[firlej]

Generalnie na forum może warto założyć osobny wątek pod tytułem np Focus mk3 1.6 EB Wady/Zalecenia ale też innych silników i modeli, gdzie zwłaszcza nowi użytkownicy będą mieli kompendium wiedzy. Z moich obserwacji powinny tam się znaleźć takie pkt jak:
1. Układ chłodzenia - brak czujnika poziomu cieczy, wadliwe pękające wężyki
Zalecenia 1 - montaż czujnika (akcja serwisowa 17S09)
Zalecenia 2 - montaż czujnika pływakowego we własnym zakresie
2. Wskaźnik temperatury płynu chłodniczego.
Informacja: wskazuje 90C już przy 45C realnej temperatury, gdy pokaże 120C znaczy że nie ma już płynu chłodniczego i silnik jest zazwyczaj przegrzany. Nie pokazuje stanów pośrednich miedzy 90 a 120.
3. Wadliwa pompka spryskiwacza i zalewanie bezpiecznika C9.
Zalecenia: Profilaktyczna wymiana na pompkę z uszczelką.
4. Szczelina miedzy cylindrami (opadające tuleje cylindrów)
Wada konstrukcyjna - zazwyczaj przegrzanie i uszkodzenie UPG czy pęknięcie bloku w tym miejscu następuje na skutek ubytku płynu chłodniczego.
Zalecenia: bieżąca kontrola układu chłodzenia patrz pkt 1.
5. Woda w bagażniku - uszkodzenia masy uszczelniającej karoserii na linii dachu i bagażnika.
6. Korozja - narożnik tylnego błotnika i pod blendą pokrywy bagażnika (element z włącznikiem klapy i oświetlenie tablicy). Efekt zbyt ciasnego spasowania elementów
Zalecenia: Naprawa blacharska, następnie oklejenie tych miejsc folią bezbarwną o niskim współczynniku ścieralności.
7. Woda dostająca się z podszybia na silnik i jego elementy
Zalecenia: Wymiana spinek z podszybia na takie z elementem uszczelniającym bądź uszczelnienie ich masą bitumiczną.
8. Smugi płynu ze spryskiwacza na masce.
Zalecenia: Wymiana dysz na nowe, założenie zaworków zwrotnych na wężykach doprowadzających najlepiej z Fiata Panda (ASO Fiat koszt 9 zł/szt). Znacznie ograniczają smugi ale ich nie likwidują.
9. Zawór DV na turbinie - pękająca membrana.
Zalecenia: Wymiana na zamiennik tłoczkowy.

To tak na szybko. Może komuś się przyda.