wg VIN nie ma akcji ale widziałem auta które nie miały jej zrobionej i nie było już wpisu na etisie.
Otwierasz maskę. Jeśli obok zbiornika płynu chłodniczego masz pionowa czarna rurkę, to znaczy że akcja była (a jak wpiszesz nazwę akcji to zobaczysz i wpisy na necie jak i filmiki na YT. ba nawet znajdziesz dokładnie 4 filmy do ASO Forda jak taką akcję wykonać i jak miało być to wykonane).
Co do czujnika, pojawia się błąd P1299 (oczywiście nie wyświetla się tak na zegarach) że jest Cylinder Head Temperature Sensor Detected Engine Overheating Condition.
Wskazówka idzie poza skalę, po 200 metrach zamiast paliwa do wtryskiwaczy jest pompowane powietrze (cyklicznie po kolei po wtryskach) co objawia się szarpnięciami i zmusza do zatrzymania na poboczu.
O ile płyn chłodniczy jest pomiędzy min a max, w układzie nie ma baniek powietrza a silnik i płyn mają normalna temp a po otwarciu zbiorniczka (oczywiście nie od razu) nie masz ruchów płynu i tak jak byl pomiędzy min a max, to na 99% do wymiany jest czujnik.
Więcej będzie standardowo u mnie w moim wątku gdzie zapewne podrzucę też filmik jak wymieniałem czujnik.
Ale, nie o tym tutaj będziemy pisać.
Zmieniaj na bieżąco olej
Lepiej zmienić częściej na jakikolwiek olej niż ciułać się z wymianą do późna z droższym olejem.
Olej bierzesz taki jak jest w instrukcji pojazdu (jak nie masz, to pobierasz pdf ze strony Forda).
Przy okazji mycia auta, odkurzania, dolewania płynu spryskiwaczy rzucasz okiem czy płyn chłodniczy jest tam gdzie ma być.
2x-4x w roku sprawdź stan oleju. raz w roku przegląd auta od spodu czy nie ma wycieków.
I nic tylko jeździć
Polecam żebyś się umówił do kogoś z forum na to żeby zrobić Ci software na 182KM.
Wg VIN masz 150 a to auto wychodziło w dwóch wersjach które tylko i wyłącznie różnią się oprogramowaniem.
wersja 150KM odcina na wyższych obrotach czego nie ma w wersji 182KM.
Co do temp na zegarach, jest to zakłamana temp i nie należy się sugerować jej wskazaniami.
Wskazówka zawsze idzie do 90'C. Nawet zima jak przejedziesz 3km to wskazowka będzie już na 90'C gdzie nie jest to prawda.
Olej jeszcze gesty i zimny więc nie wciagaj auto na wysokie obroty zbyt szybko.
Woda w bagażniku to ten wątek.
https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=236602
w hatchbacku są to gąbki /waty/ zaślepki.
W kombi są to relingi/łączenie blach.
Ważne jest żeby spojrzec na wtyczkę C6 w skrzynce bezpiecznikow
bardzo ważny temat do przeczytania
https://forum.fordclubpolska.org/sho...=252918&page=8