Temat: [S-MAX 2006-2015] Jaki serwis na 10 lat i 125tys.?
View Single Post
Stary 05-02-2021, 20:54   #4
kacza1982
ford::average
 
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 17-02-2019
Skąd: Wodzisław Śląski
Model: Ford S-Max flexi
Silnik: 2,0
Rocznik: 2008
Postów: 103
Domyślnie Odp: Jaki serwis na 10 lat i 125tys.?

Cytat:
Napisał bleeeh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Filtr kabinowy moza wymienic jak zacznie capic mokrym psem albo nastapi spadek wydajnosci nadmuchu. Przy wymianie filtra wypada zrobic odgrzybianie parownika klimatyzacji inacze wymiana filra nie ma wiekszego sensu.

Filtr powietrza moza wymienic samemu przed zakupem filtra sprawdzic w jakim stanie mamy aktualny filtr i dopiero wtedy podjac decyzje o zakupie nowego
Nie chciałbym kupić auta od Ciebie... Jak wymieniasz filtr kabinowy jak już capi mokrym psem to strach pomyśleć kiedy wykonujesz inne naprawy, jak odpadną koła lub podobne. Filtr powietrza wymienia się co jakiś okres, nie będę tu wymądrzał się co ile, ja wymieniam co roku, bo koszt niewielki, a silnik oddycha lżej, a przy okazji - jak laik ma sprawdzić stan filtra powietrza? Nawet taki, który wydaje się czysty może nie przepuszczać tyle powietrza ile potrzebuje silnik.

Wracając do tematu:
1. akumulator - bardzo rzadko jeździsz, zanim wymienisz, naładuj aku w domu/garażu, przejedź się i podjedź do jakiegoś elektryka na sprawdzenie sprawności aku
2. amortyzatory - podjedź na stację diagnostyczną, za jakieś 20 czy 30 zł przejedziesz ścieżkę diagnostyczną i przy okazji dowiesz się co trzeba wymienić/poprawić czyli dorzuć sobie do serwisu:

- kontrola zawieszenia/amortyzatorów na ścieżce
- kontrola kątów pochylenia i zbieżności kół przód i tył (to już pewnie w osobnym warsztacie), ale jeżeli będzie coś do wymiany w zawieszeniu to i tak będziesz musiał to zrobić
- kontrola hamulców, a raczej ich skuteczności
- będąc na ścieżce możesz poprosić o wejście pod auto i możesz sobie rzucić okiem na podwozie, klocki i tarcze, przewody hamulcowe, wydech
- oponki - wielu zapomina, sprawdź rok produkcji, niech nie będą za stare

3. dziura w nadkolu - rozumiem, że w plastikowym, jeżeli tak to można dać pospawać, ale nie wiem czy nie lepiej podkleić czymkolwiek plastikowym na dobrym kleju odpornym na czynnik zewnętrzne i temperaturę (może jakiś loctite, ale jest drogi), można spróbować lutownicą przytopić kawałek łatki, ale najpierw trzeba sprawdzić z jakiego plastiku są zamontowane nadkola i taki kawałek dosztukować
kacza1982 jest offline   Odpowiedź z Cytatem