Cytat:
|
Wybaczcie głupie pytanie, bo się na tym nie znam, ale pomiar kompresji silnika w wybranym warsztacie powinien wykazać ewentualne problemy po przegrzaniu?
|
Jeżeli ujawni to bardzo duże przegrzanie gdzie silnik już się nie będzie do niczego nadawać. Przy delikatnym przegrzaniu nie będzie miało wpływu na pomiar (znaczy może mieć wpływ na kompresję ale poniżej granicy błędu pomiarowego)
Cytat:
|
Rozumiem że to dotyczy 1.6 eb? Na forum widziałem sporo wypowiedzi o wysokim spalaniu w eb. Rozmawiałem z paroma osobami na ulicy i mówili mi zupełnie coś innego co mnie bardzo zaskoczyło. Mówili o spalaniu na poziomie 8,5 l/100 km w mieście i 6,5 l/100 km w trasie na spokojnie z rodziną. Wszystko zależy od stylu jazdy...
|
U mnie ok. 8.5-9l/100 w mieście w trasie to zależy, lokalne drogi koło 7l/100 szybsze to 8-10l. Lekkiej nogi nie mam ale też bardzo ciężkiej nie. Tak jak pisałem przy wyższych prędkościach zaczyna spalanie mega lecieć do góry co jest największą wadą tego silnika w tej budzie. Co do wysokiego spalania to ludzie raczej narzekali na 2.0eb
Cytat:
|
Widzę w twoim opisie, że twój Mondeo 1.6 EB ma 200 KM, przy katalogowych 160 KM. Czy robiłeś chiptuning? Słyszałem, że ten silnik jest bardzo na to podatny i standardowo można samym softem podwyższyć moc do ok. 200 KM, a moment obrotowy do 300Nm.
Jeśli robiłeś, to jakie masz wrażenia po tym? Czy było warto? Czy pojawiły się jakieś usterki? Czy jeździsz na Pb 98, czy 95 (jeden z tunerów odradza po chipie jazdę na 95-oktanowej benzynie)?
|
Tak robiłem chiptuning, dokładnie wyszło 199KM i 320NM na pb95, tuner trochę mnie zrobił w bambuko bo obiecywał 220KM (jak się potem okazało dla paliwa 98 o czym "zapomniał wspomnieć" przed usługą). Podobno po wlaniu 98 auto ma mieć deklarowaną moc bo się dostosuje- i chyba to jest prawda bo po na V power racing po przepływce szło troszkę więcej powietrza i czasy były minimalnie lepsze. Leje pb95 i jeżdżę. Usterki, hmm od chiptuningu raczej nie a już trochę przejechałem po nim. Wymieniałem sprzęgło z dwumasą zaraz po zakupie (sprzęgło akcja serwisowa za free i dopłaciłem za dwumasę - chociaż stara nie była taka zła to zmieniłem trochę chyba nie potrzebnie ale tylko 800PLN dałem), pompę paliwa wysokiego ciśnienia (wyrzucała czasami checka jak było auto na rezerwie ale chodziła normalnie ok. 500zł), popychacz pompy (chociaż stary był w dobrym stanie oryginał), parę uszczelek (kolektor dolotowy, pokrywa zaworów, wtryski, pompa podciśnienia) i prawą półoś (niestety żaden zamiennik nie pasuje chociaż w katalogach rzekomo pasują, dałem 200zł za używkę zrobiłem 20tys.km i chyba niestety znowu powoli się rozlatuje przegub wewnętrzny - albo będzie kolejna używka albo zostaje nowy przegub w ASO za 1300 albo cała półoś za 3 tysie), świece, olej w skrzyni, płyn wspomagania, hamulcowy, klocki hamulcowe, tarcze przód czyli ogólnie eksploatacja a reszta to moje mody. Zrobiłem w sumie 45tys.km więc ogólnie źle nie jest. Niedługo muszę kupić letnie opony. Ogólnie kupując EB z takim przebiegiem liczyłem się z remontem silnika koło 300tys.km dlatego wynegocjowałem swego czasu (niecałe 2 lata temu) odpowiednią cenę z zapasem na słupek silnika z nawiązką (nikt go nie chciał wszyscy bali się przebiegu a zataić się żadnemu "handlarzowi" nie dało bo salon polska). Planowałem nawet profilaktyczny remont silnika przy 300tys.km (wymiana pierścieni, panewek, uszczelnień, zużytych elementów i obróbka głowicy) no ale nie mam czasu i trochę boję się, że coś się źle ułoży itp. kompresja jest prawidłowa błędów nie ma jeździ jak trzeba to chyba ruszać nie będę. Oleju brał w granicach 0.5-1l od wymiany do wymiany (12tys.km), ostatnio przy wymianie oleju zastosowałem xado anticarbon na zapieczone pierścienie i obecnie jest lepiej (10tys. od wymiany a oleju spalił może z 200ml, polecam). Kompresja 11.5-12 bar. Luzy zaworowe w normie. Więc chyba ruszać nie będę. Jedyne co to coś czasami gwiżdże na zimnym silniku w okolicach może 1200-1500obr/min (tak było od początku) i czasami sypnie błędem P0420 pewnie katalizator już nie jest najświeższy (chociaż specjalnie kazałem sobie zrobić analizę spalin rok temu i wyszła bardzo dobrze, poszła tulejka na drugą sondę i błędu nie ma). Co do chipa to warto ale gdyby mnie lokalny tuner nie "zaczarował" zapewne pojechałbym do Heko.
Bump:
Cytat:
|
Ale ludzie nie są głupi, nikt logicznie myślący nie będzie próbował sprzedać auta z w/w objawami.
|
Oj byś się zdziwił jakie gruzy ludzie sobie wciskają szczególnie mali handlarze ale więksi też. Niestety uczciwie auta w Polsce nie sprzedasz za normalną kasę tylko weźmie handlarz za grosze podrutuje i będzie "stan idealny bez najmniejszego wkładu". Chyba auta w PL nie kupowałeś ani nie sprzedawałeś.
Cytat:
|
Masło pod korkiem czy olej w zbiorniku wyrównawczym ? Co za problem wymienić nawet kilka razy oba płyny by nie można było niczego zauważyć ?
|
No można ale jak dla mnie mega świeży olej albo płyn chłodniczy to lampka ostrzegawcza. Akurat w tym silniku jak pójdzie UPG z przegrzania to prawie na pewno będzie pęknięty blok lub głowica. A ze starości to raczej jeszcze nie ten wiek.
Cytat:
|
-dużo białego dymu z rury wydechowej
|
U mnie poniżej 10 stopni na zewnątrz jest dużo białego dymu, dużo więcej niż w innych samochodach ale to najprawdopodobniej para wodna ("mokre" i bez większego zapachu) także tym bym się nie sugerował. Jakby coś było nie tak to by już wyszło. Pytałem się innych z 1.6eb i też tak mają.
Cytat:
|
Inna kwestia jest taka że, 98% ludzi sprzedających auto, nie zgodzi się na grzebanie przy świecach i pomiar kompresji.
Więc o tym przy zakupie można zapomnieć.
|
Jakby miał to robić warsztat albo ja samemu to nie miałbym z tym problemów, natomiast jakby ktoś chciał mi sam grzebać to nie.