Prawdopodobnie masz skrzynię typu G, czterobiegową.
Można zamontować do silnika skrzynię MT75, pięciobiegową, ale tu jest kilka innych problemów z tym związanych, tak na szybko w trasie to jest nirealne...
- wyjście na wał jest inne, pierwszy przegub masz chyba gumowy typu Guibo, generalnie będziesz potrzebował nowy wał, skoro stary został zerwany, ze standardowym przegubem
- lewarek zmiany biegów jest w innym miejscu, ty masz jajowatą płytkę przykręcaną do podłogi z otworem na dźwignię, skrzynia MT75 ma lewarek nieco cofnięty do tyłu i nie ma tu jajowatej płytki
- zawieszenie skrzyni jest inne, tu nie wiem czy jakieś przeróbki są wymagane pod podłogą, czy wystarczy wymienić wspornik z poduszką,
- skrzynia typu G najwyższy czwarty bieg ma bezpośredni 1:1, a skrzynia MT75 czwarty bieg też ma bezpośredni, ale najwyższy piąty ma już przełożenie jeszcze szybsze 0,82:1; jeżeli zachowasz swój most nie zmieniając jego przełożenia, to ten piąty bieg będzie coś w rodzaju nadbiegu, do bardzo spokojnej jazdy szosowej - nie wiadomo jak silnik da sobie radę z takim przełożeniem; ale ta skrzynia może pracować na czwartym biegu jako podstawowym bez problemów.
Wszystko co miałbyś zrobić jest możliwe do wykonania, używanych skrzyń MT75 jest mnóstwo na rynku, z zakupem wału mogą być problemy, ale to też jest do pokonania. Montaż wału, jego dopasowanie (ewentualna przeróbka) oraz wyważenie zleciłbym specjalistycznemu warsztatowi zajmującego się wałami.
Natomiast przeróbka wyjścia dźwigni biegów w kabinie jest do zrobienia we własnym zakresie - trzeba dokupić wykładzinę, osłonę, lewarek i inne duperele, ale firmy rozbierające Transity takie rzeczy mają. Ale potrzebny jest kanał lub podnośnik.
Skrzynia typu G nie jest wadliwa, ja przejechałem kiedyś na takiej skrzyni 450.000 km i była ok. Nie wiem co w niej padło, ale jeżeli nie normalia (typu łożysko) tylko części specjalne - to już jest to do niezdobycia. Transit Center ma w ofercie taką skrzynię, ale... jest obecnie niedostępna. Czyli nie ma.
https://www.transitcenter.pl/skrzyni...88-p-3222.html