[gaga123]

Podepnie swój temat.
Czy ktoś potrafi mi odpowiedzieć na pytanie o co chodzi w moim dw10f?
Mianowicie, DPF load rośnie bardzo szybko (na odcinku 24km potrafi wzrosnąć o 16%), tym samym wypalanie następuje po 150-170km. Kiedy odepnę wtyczkę EGR, dpf load wzrasta znacznie wolniej, od wypalenia przejechałem 900km i DPF load był na poziomie 79%.
Przebieg mam 246 000. Wtryski nie były robione, EGR też nie, turbo też nie. Natomiast zastanawia mnie fakt, że tylko po odpięciu wtyczki DPF zapycha się w prawidłowym interwale. Czy EGR po odpięciu wtyczki A EGR jest zamknięty czy otwarty? Jeśli EGR zawieszałby się to rozumiem wyplułby błąd. MAF na wolnych obrotach z podpiętym EGR daje 7,8 g, na odpiętym EGR 13,4 g powietrza.
Błędów żadnych nie ma, czy to do wtrysków czy do EGR czy turbo. Nie wiem od czego zacząć.

Jeśli wtryski leją, to czy działanie EGR ma wpływ na to?