Cytat:
|
Podzielisz się uwagami, jak poszło, na co uważać i co kupić wcześniej, oprócz samej uszczelki. Dziś przy zmianie świec zauważyłem że jedna fajka cewki jest delikatnie mokra od oleju i pewnie czeka mnie to samo.
|
Uważać na paliwo bo w listwie jest jego sporo i na oringi wtryskiwaczy. Ja niestety uszkodziłem dwa stare przy zakładaniu listwy, łatwo jest to zrobić. Musiałem dokupić cały zestaw montażowy wtryskiwaczy tylko ASO 160zł mnie to kosztowało ekstra. Same oringi nie do dostania, wymiar bardzo nietypowy. A tak poza tym to było spoko i już kilka tysięcy przejechało, wszystko suche (pojechałem bez masy uszczelniającej, tylko mała kropla na ostre rogi uszczelki tak jak zaleca producent, uszczelka z ASO).
Przy okazji sprawdziłem wałki (bez wytarć), luzy zaworowe (książkowe), usunąłem nagar pod pokrywą (bardzo mało jak na przebieg ok.275tys.km), wymieniłem popychacz pompy paliwa który podobno sie wyciera po 100tys (jak się okazało profilaktycznie bo mój fabryczny miał tylko leciutkie przebarwienie a wytarcie było niemierzalne mikrometrem). Nie ma to jak regularne wymiany oleju przez poprzedniego właściciela.
Już silnik nie pachnie po pałowaniu jak mała skwareczka
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za to teraz pachnie płynem chłodniczym, gdzieś musi być minimalny wyciek po ostrej jeździe. Ubytku nie zauważyłem, trzeba będzie poszukać co będzie trudne ze względu na specyfikę wycieku (tylko po pałowaniu więc płyn momentalnie odparowuje a w sumie to może i zepsuty korek puszczać od ciśnienia).
Został tylko niewielki wyciek spod chłodnicy oleju który usunę przy najbliższym serwisie olejowym.
Udało mi się także ustalić zużycie oleju, całe 50-60ml na 1000km. Więc jest nawet lepiej niż dobrze jak na 280tys.km. Od wymiany do wymiany w sumie dolane 0.5-0.6 litra. Tobie pobiera coś oleju?