[QUOTE=algreen;3060026]
@
36ha
generalnie przy temperaturach poniżej 10 st w czasie normalnej jazdy w terenie zabudowanym temp silnika nie przekracza 60 kilku stopni. Czym chłodniej na zew. tym gorzej. Ustawienie temp wew. na poziom High i 3,4 bieg wentylatora powoduje spadek temp w czasie biegu jałowego, wolniejszej, spokojniejszej jazdy. Nie "macałem" węży przy chłodnicy ale to ewidentnie termostat.
Przed wymianą zalecam ,,pomacać" wąż do i z chłodnicy.Jeśli obydwa są ciepłe podczas rozgrzewania silnika to zdecydowanie termostat do wymiany. Jeżeli tylko wlot to niekoniecznie.Piszę niekoniecznie bo nie widziałem twojego termostatu. Ale niemal wszystkie termostaty fordowskie oprócz dużego zaworu posiada mały zaworek jednokierunkowy z kulką . Pytanie po co ten mały zaworek ano po to aby bardzo wolno zagrzać płyn w chłodnicy . Gdy mały obieg osiągnie temperaturę roboczą otwiera się zawór termostatu i lekko ciepły płyn wpływa do silnka mieszając się z małym obiegiem.
Brak tego małego zaworka w termostacie powodowałoby nagłe wpłynięcie na pompę i dalej na silnik lodowatego płynu oczywiści w jakimś stopniu zmieszanym z małym obiegiem i zbyt duży szok temperaturowy.
Bump: W swoim 1.5 eb też mam wąż ciepły podczas rozgrzewania i miąłem zamiar wymienić termostat ale trzech użytkowników z takim samym silnikiem miało to samo co u mnie ,i taki sam czas rozgrzewania itd. Tak że wymiana termostatu nic by u mnie nie dała
Tu mój wątek;https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=288662