Większa i poprawiona przepustnica miała na pewno spory wpływ na dosyć fajny wynik zmierzony na hamowni - 256 KM.
Przeróbek w silniku ST220 było więcej, ale moim zdaniem, to przepustnica najmocniej ogranicza moc w górnym zakresie obrotów - brakuje po prostu powietrza przy zwiększonym zapotrzebowaniu.
Seryjna przepustnica 60 mm jest niedopasowana do pozostałych średnic dolotu, bowiem nawet wlot do górnego kolektora dolotowego ma ok. 64 mm.
Zatem średnica 65 mm przepustnicy wydaje się minimalną wartością, którą należy zastosować, aby odblokować możliwości silnika.
Opis pozostałych przeróbek mojego silnika znajduje się w końcowej części filmu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.