[Woytas]

... nie wiem w jaki sposób wpływało czy nie na silnik ale czy millers czy Castrol nie zauważyłem najmniejszej różnicy w pracy silnika , fakt że ceny podobne ale oprócz wywodów na forum nic nie dostrzegłem ... miarodajny byłby test 2 silniki 2 oleje i rozebrane powiedzmy po 200 tyś ... nie napotkałem na taki test ... tak to tylko przepychanki na karty charakterystyki

W testach długodystansowych 100-150 tys auta są serwisowane wg zaleceń producenta z ich interwałem i po tych przebiegach po rozebraniu nigdzie nie widziałem mazutu a silniki w większości w doskonałej kondycji ...

Jak macie tak bogata wiedzę to napiszcie precyzyjnie w jaki obszarach dany olej jest dużo lepszy bez opowieści o mitycznych bazach

Bump: Jak się tak znacie to konkret ten olej uważam za najlepszy do tego silnika bo ....

Bump: Millers Oils XF Longlife Ford 0w30 5l

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel wymagających oleju o specyfikacji Ford M2C950-A oraz Jaguar Land Rover STJLR 03.5007


XF LONGLIFE FORD 0w30 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciwzużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa.

XF LONGLIFE FORD 0w30 jest rekomendowany do najnowszych silników Diesel wymagających oleju 0w30 z normą Ford M2C950-A oraz Jaguar Land Rover STJLR 03.5007. XF LONGLIFE FORD 0w30 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin. XF LONGLIFE FORD 0w30 nie jest kompatybilny wstecz – nie wolno go stosować starszych silnikach.

KORZYŚCI:

Zastosowana w tym oleju syntetyczna technologia zapewnia znakomitą płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -35 C, co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania.

XF LONGLIFE FORD 0w30 spełnia wymagania Ford / Jaguar Land Rover oferując wyjątkową stabilność lepkościową oleju w wysokich temperaturach, oraz trudnych warunkach użytkowania – w celu zwiększonej ochrony i wydłużonej żywotności silnika.

Zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta (OEM).

Obniżona lepkość oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin.

Specyfikacja ACEA C2 MID SAPS z maksymalnym poziomem popiołów siarczanowych w wysokości 0,8% jest zbliżona do specyfikacji ACEA C3, ale dzięki niższemu wskaźnikowi HTHS (minimum 2,9 mPas) zapewnia niższe zużycie paliwa.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C2
Ford M2C950-A
Jaguar Land Rover STJLR 03.5007

PARAMETRY:
SAE klasa lepkości:…0W30
Ciężar właściwy przy 15 C:…0,848
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…9,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…57,4 cSt
Indeks lepkości:…157
Temperatura krzepnięcia:… -42 C
Temperatura zapłonu:…>200 C
Lepkość na zimno przy -35 C…5975

Bump: Castrol temp zapłonu i krzepnięcia (-50 )wyższe
Lepkośc przy 40 praktycznie taka sama przy 100 trochę niższa (45,3)... a jeszcze należy na to nałożyć różnice w spasowaniu silnika i wydajności pompy olejowej bo nie zawsze wyższa lepkość jest wskazana do danego silnika ...

To jak to jest znawcy ... ?