[Profesor]

- alternator trzyma się na 3 śrubach do uchwytu który wystaje z silnika. Śruby odkręca się od strony środa osi silnika że się tak wyrażę - klucz bodajrze 13 nasadowy. 1 odkręcasz od góry (trzeba mieć wąską ręce) i kręcić grzechotką w okolicy cewki, jedną na dłuuugiej przedłużce na grzechotce i kręcicsz w okolicach skrzyni biegów (ramie dobre 50 cm , a trzecia łatwo idzie.

- z alternatora wypinasz wtyczkę 2 PINową, oraz wtyczkę 1 PINową (wsuwka). Dodatkowo odkręcasz kluczami 10 i 13 dwa przewody grube do AKU.

- z tego co pamietam jest jeszcze jeden wspornik montowany do bloku silnika, ale z nim nie ma większych problemów z odkręceniem.

- pasek ściągasz najepiej "łyżką" - długi łom - dobry metr, półtora i zapierasz się za poduszkę silnika wkładając łom pionowo i za napinacz - ciągniesz "do siebie" stojąc przed silnikiem. Potrzebna będzie druga osoba do ściągnięcia paska. Napinacz można zdemontować kluczem "L" o przekroju kwadratu, ale baaaardzo cięzko będzie podejść bez podniesienia silnika do góry (podłużnica)

Aby wyjąć alternator musisz odkręcić końcówkę drążka kierowniczego. Nic więcej nie powinno przeszkadzać... no i koło prawe