[BSN]

Niedawno wymieniałem ten termostat na wężach bo oryginalny przepuszcza trochę na całkowitym zamknięciu.Założyłem właśnie taki fajny pomarańczowo biały od lady zaz i niestety lipa bo po niedługim czasie użytkowania po rozgrzaniu strzelił na łączeniu bo jest klejony.
Ten na zdjęciach powyżej wygląda solidniej.
A kłócić się nie ma o co. Są dwa termostaty ale równie dobrze samochód może chodzić na jednym teoretycznie obojętnie którym, ale ten na wężach jest zawsze wmontowany bo w przeciwnym razie byłby tam trójnik albo inny układ węży.
Po mojemu dwa sprawdzają się lepiej w klimacie chłodniejszym, jeden na wężach w
cieplejszym bo i tak samochód złapie szybciej temperaturę.
Ten przy bloku dokładałem bo nie było tam zamontowanego. Kupiłem jeden chyba wernet albo coś takiego dokładnie nie pamiętam, i drugi razem z obudową używane motorcrafta.
Motorcraft otwiera się przy wyższej temperaturze nie wiem jakiej bo sprawdzałem tylko w gorącej wodzie jak działają. W sumie to czy 87 czy 88 stopni to nie przesadzajcie, nie ma to wielkiego znaczenia.
Układ chłodzenia ma jakby trzy obiegi. Pierwszy gdy jest termostat przy bloku idzie tylko na nagrzewnice. Drugi gdy termostat przy bloku otworzy przepływ idzie przez termostat na wężach opływa go i wraca do powrotnego węża z chłodnicy. Po otwarciu termostatu na wężach następuje trzeci obieg przez chłodnicę.
Jeśli mamy dwa termostaty to przy awarii któregoś w pozycji otwartej drugi będzie utrzymywał właściwą temperaturę. Przy awarii któregoś w pozycji zamkniętej większy problem jest w przypadku tego przy bloku bo zostaje tylko obieg przez nagrzewnice.

Przy wymianie tego przy bloku uważajcie przy dokręcaniu obudowy bo łatwo ułamać jej końcówki, ja tak miałem jak za mocno docisnąłem jedną śrubę. Trzeba dokręcać równomiernie i z wyczuciem.